【本報訊】為配合沙中綫大圍至紅磡段於2019年通車，港鐵馬鞍山綫明年起陸續將全線15列4卡車廂列車更換為8卡車廂列車，明年初兩列8卡車列車會率先投入服務，年底前其餘列車將全數轉換為8卡車，載客量可提升一倍，港鐵亦已完成擴建大圍站月台作配合。
港鐵車務經理東鐵綫丁嘉俊昨指，在更換列車期間，乘客在月台上候車位置將有變，分別以啡色和綠色貼紙標示月台上1至4卡車廂和5至8卡車廂位置；8卡車將安排在繁忙時間行駛。
整條馬鞍山綫18個月台已擴建，在馬鞍山綫大圍站北行4號月台的車頭位置，已擴大候車空間，大圍站南行3號月台的車頭位置也完成擴建並設有通道，方便乘客前往2號月台，轉乘東鐵綫往紅磡。
南港島綫完成98.9%
另外，原定今年底通車的港鐵南港島綫一再傳出延誤消息，據港鐵最新提交南區區議會文件，截至10月中南港島綫工程已完成98.9%，金鐘站測試及法定檢測工作時間表相當緊迫，持續為項目帶來挑戰，未來一個月的工程進度至為關鍵。港鐵指金鐘站車站結構工程已大致完成，正全速推展裝修、機電及屋宇裝備安裝工程，其中南港島綫（東段）及沙中綫月台層相關工程大致完成，法定檢測工作正分階段進行，其餘各站及車廠則已進行試驗營運。
■記者鍾雅宜