【本報訊】受惠於國際油價大跌而連續兩年賺大錢的九巴，拖延至今才破天荒按照利潤回饋機制，由本周六起推出即日回程八折優惠，估計乘客每次回程可節省0.8元至4.9元不等，但為期只有約3個月。區議員批評九巴過去幾年多次獅子開大口加價，現在僅提供小恩小惠，迴避直接減價。
記者：麥志榮
昨午網上流出一份九巴內部通告，提醒司機九巴將推出回程八折優惠。由於九巴從未如此闊綽提供全面優惠，消息在網上掀起哄動。
周六起實施 為期88日
九巴到下午才正式宣佈，本周六至明年1月31日期間推出優惠，為期88日，乘客以同一張八達通卡，即日來回乘搭同一路線或同一組別路線巴士，回程可享八折。乘客在早上乘搭某一主路線的P線、X線等特快線，到晚上回程時改搭主路線，同樣可獲八折優惠；可與小童或長者八達通半價優惠，及其他現行優惠同時使用。八達通機先計算現行可享有的轉乘優惠，然後才計算回程折扣優惠。乘客於去程與回程之間，同一張八達通不能有9次以上的任何拍卡紀錄，如乘車、購物、增值、停車場出入紀錄等。
九巴每日乘客量為260萬人次，但並非所有乘客都受惠。九巴發言人補充，優惠只適用於九巴獨營路線，不包括與新巴及城巴聯營的隧巴，為港鐵提供接駁的K線巴士，及只在賽馬日提供服務的馬場巴士線亦不適用。
以7M樂富至竹園收費3.8元為例，回程八折只收3元，可節省8毫。89D烏溪沙至藍田收費8.9元，回程八折為7.1元，節省1.8元。69X天瑞邨至佐敦，收費15.1元，八折為12.1元，節省3元。373上水至中環收費24.3元，回程八折為19.4元，節省4.9元。
首次按機制回饋乘客
九巴今次是首次按乘客回饋機制推出優惠，機制規定當巴士公司的固定資產平均淨值回報率超過9.7%，便需將超標的利潤與乘客對分，但無透露回水總額。城巴及新巴由去年1月起曾提供為期16周即日每兩程減兩元車費優惠及獨營過海路線即日回程折扣。龍運巴士去年1月31日至5月1日期間亦曾推出即日回程車資折扣。
九巴過去5年曾3次加價，累積加幅粗略計算達12.4%，每次加價主因都是油價高企令巴士營運出現嚴重虧損。但自2014年起，國際油價大幅回落，而九巴過去兩年賺大錢，尤其去年錄得稅後盈利4.88億元，是2009年來新高。各界都催促九巴減價，但九巴一直拒絕。
民協深水埗區議員譚國橋批評，不少市民下班後都有其他活動，未必能乘同一路線回家，「所謂優惠係逼人搭九巴，多過真係要益乘客」。九巴過去多次加價，現在油價大跌，賺大錢卻只提供優惠，根本是為了迴避直接減價而玩弄財政伎倆，對乘客非常不公道。
新巴及城巴發言人表示，按照與政府協議的回饋乘客安排，過往曾提供短期優惠，現時未有計劃再推出優惠。
【九巴968線乘客心聲】
李先生（會計）：「OK噃！咁樣應該慳好多，我平日都係搭呢架（由元朗過海到銅鑼灣上班），都係會照搭，平咗咪仲好囉！」
江先生（社工）：「有（回程八折）係好嘅，但政府可以考慮一啲措施令鐵路同巴士互相競爭，令票價跌番……優惠長啲會更好。」
