【本報訊】民航處上周四測試新空管系統時，因系統未能處理特殊指令致嚴重失靈，一度需改用舊系統，消息人士稱為了確保新舊系統順利交接，民航處內部正考慮把全面改用新系統的日子（cut-off day）再延後6天，即是延至11月14日。事故踏入第5天，民航處副處長昨首次開腔承認今次失靈情況特殊，被迫改用舊系統「亦非最理想」，正交由海外獨立專家顧問研究事故。
記者：陳志偉
民航處上周四測試耗資5.7億元的新空管系統Autotrac 3時，系統突變得遲緩，多部電腦曾發警報，要改用幕後並行的舊空管系統。昨事發第5天終有高層解畫，民航處副處長蔡傑銘昨晨在港台指由於要配合珠海航空展，要實施空管，故當天民航處人員曾在新空管系統輸入特殊（不常用）指令。他披露同事曾輸入「珠海入、珠海出」的航班數據，該航機其實並無經過香港飛行情報區，有異於平常。當時新系統就此提出疑問，同事以為輸入錯誤，曾改變了航線的輸入方法，系統其後即失靈，要臨時改用舊系統。
傳後備系統亦有問題
雖然前線人員投訴當日Autotrac 3系統曾變得極緩慢如當機，但民航處堅持安全無問題。蔡傑銘昨亦強調當時系統事故，並不涉及空管中心與航機的即時通訊系統，影響範圍屬較小。他形容今次事件特殊，又指若新空管系統作測試時，新舊系統會同時交替操作，確保航空安全。
本身是機師的公民黨立法會議員譚文豪昨再質疑民航處淡化了故障嚴重性，不盡不實。因據悉新系統失靈後民航處曾再測試，確認後備系統亦有問題，另有前線空管人員指不太熟悉運作最終備用系統。蔡昨回應指處方有為員工提供培訓考核，相信同事有能力處理新系統。
昨有民航處人員向《蘋果》指，疑為等候獨立顧問意見，民航處繼早前把全面改用新空管系統的日期由10月31日延至11月8日後，正考慮進一步延至11月14日。對於是否要推遲全面啟用新系統，蔡傑銘昨未有正面回應，但他指11月的天氣及航班狀況，有利於新系統實施，處方正努力跟隨原訂時間表，惟處方亦要等待海外獨立聘問再審視新系統的運作，確定安全及人手配套無問題，才會全面使用新系統。
民航處發言人則補充，正為有需要操作人員安排額外的練習，並為操作人員的準備狀況等作最後評估，民航處將繼續致力按計劃於11月全面推行系統。
