【本報訊】新巴及城巴獲港府資助，向內地生產商比亞迪購入5部單層電動巴士，近期再因出現問題，需全面停駛檢查。兩巴昨承認，因收到區議員及車長反映該批巴士雨天易跣胎，上月中已將全數5部巴士召回車廠，待製造商詳細檢測，確保性能及安全才會再投入服務，暫已停駛近1個月。有區議員指，電動巴士屢次傳出問題，已令市民失信心。
記者：鄭啟源
新巴及城巴獲政府資助，向內地生產商比亞迪及華夏神龍購入共10部電動巴士，涉款約5,000萬元。比亞迪生產的5部電巴，去年12月27日起，已分派到5條新巴及城巴路線服務試驗兩年。不過啟用至今，該批電巴已第3次全面停駛回廠檢查。
新巴及城巴發言人指，上月中已將該批巴士全面停駛，要求製造商詳細檢測。發言人解釋，基於電動巴士設計，煞車時制動系統回饋充電功能會啟動，將巴士動能轉化為電力為電池充電。不過天雨路滑時，地面磨擦力下降，若巴士煞車回饋力度比地面磨擦力大，或令輪胎間歇跣胎。比亞迪事後已調整煞車回饋充電系統，改善防滑表現，並已檢查確定煞車系統運作正常，制動能力亦合乎法例要求。
華夏神龍電巴押後啟用
雖然電巴可正常運作，但兩巴審慎起見，待製造商完成詳細檢測，並確保性能及運作安全，才再投入服務。發言人又指，5部比亞迪電巴自去年12月啟用至8月，共收到22宗投訴，主要關於車廂冷氣問題，其間電巴亦出現11宗故障及牽涉6宗交通意外，但全屬輕微事故，亦非機件故障引致。截至9月，5部電巴平均回廠維修檢查日數有55天，即逾21%日子無法營運。至於原定上月啟用的5部華夏神龍電巴，亦因落車鐘系統問題押後啟用。
灣仔區議員楊雪盈指，國產電動巴士連串問題已令市民失去信心，期望當局檢討為期兩年的試驗是否合適，促運輸署安排每條巴士線，只容許一部電動巴作測試。香港專業教育學院工程系講師何建勳指，煞車回饋充電系統在電能車及混能車輛常見，若車廠調校回饋充電量高「就好似踩重煞車掣」，輪胎被鎖死令車輛左搖右擺，可透過調整回饋充電系統解決。