上周日，筆者在廣東國際賽車場參加超級耐力錦標賽，可惜今年整年車隊都受機件影響，只得組別第四，隨住FE舉行，本周當然談賽車。在這首先要向令本港能舉辦電動方程式的人致敬，例如余錦基主席、仇偉冠師傅等！沒有他們及最高的決策推動，可能難以成事。這個仿如起步的車壇盛事本來可早一年舉行，惟其中一些國際汽聯關注的安全問題，卻似未能有相關決策被推來推去下延誤不少！
近來有「光屋」的新聞也類似，好的新事物明顯沒部門或適當人士管理。這亦證明部份決策結構已陷官僚及需制宜。因大家定希望遇到不同事物能有部門迅速承辦，而非像以上事件般需把責任放到個人身上。
說到本港初辦電動方程式，在任何方面可說是好經驗。上面曾提到廣東國際賽車場GIC，由於香港一直沒賽車場，所以香港汽車會也與GIC合作，令場地成為本港賽車的主場。無論關於本港的房車賽、車手訓練班以至今次電動方程式，不少現場義工都是幾月前開始在GIC受賽車管理訓練。
F1親子多先例
現時舉辦這類賽車或體壇盛事，決定性主要有舉辦的資源、規模及統籌力；或就是傳統。周日日本的F1在鈴鹿賽車場進行，自50年代這兒已發展為本田的試車場，不斷舉行賽事。要留意，日本及歐洲很多賽車場，都有給予小朋友體驗的設施，英國銀石更是賽車工程師的大學學堂！至於新加坡F1多年前也談過，以整星期嘉年華式籌辦，邀請頂尖藝人演出，並在政府全力配合下進行，周內入境的旅客每年都在30萬上下，衍生的消費也以中高端為主！一次電程，希望可激發部份人的世界觀，共勉之！
何輝
樂視體育香港評述員