紐約全市共有逾5,000架美食車，每天為居民、來自世界各地旅客提供經濟實惠的三餐選擇。《蘋果》記者特意走進這間面積不到100尺的「小型餐廳」內，與來自台灣的車主工作一天，把美食車背後運作方式、各種辛酸呈現在讀者眼前。
駐紐約記者：鄭柏齡
來自台灣的Deco，與太太經營美食車工作不到半年。Deco正職是大學助理教授，太太在寵物美容店工作，與餐廳業可謂風馬牛不相及。機綠巧合下，Deco應邀?朋友兼職經營這台全球首架珍珠奶茶餐車，一嘗這個紐約獨有的工作機會。
雖然「珍奶車」不用經營早市，但Deco及太太，早上10點便到停泊餐車的紐約市郊開始工作，包括簡單清潔車輛、準備冰塊、珍珠奶茶所需材料、最少40加侖食水等，1個小時後正式出發。
紐約市交通擠塞「出了名」，駕駛美食車的Deco有深刻體會，「從出發、加油，一路塞車到曼哈頓最少1個小時，回程又1個小時，路線都要預先想好」。採訪當天?周六，美食車11點離開車庫，差不多下午1時才到達肉庫區（Meat Packing District）營業，較原定時間足足遲了1小時。
有別於傳統餐飲業，美食車流動運作，挑選合適停泊地段成為最大困難。Deco透露，同業間會互相「爭地盤」，有時更捲入黑幫鬥爭，「之前停在中央公園，附近剛好有一台果汁餐車，老板走過來『警告』我們，說不能停止這裏，否則找人把我們的車打爛」。除了面對惡勢力，紐約市交通規矩複雜，停車位有限，「要看運氣，往往繞幾個圈才找到位置」。
從開店至傍晚6點30分關店，5個半小時內這台「珍奶車」共賣出178杯飲品，總計營業額約700元（約5,460港元）。Deco指生意符合預期，「沒有被警察開罰單，算是好運氣」；他透露，高峰期曾經一天賣出約220杯飲品，整體營業額約800元（約6,240港元）至900元（約7,020港元），「不用付店租，收入已經相當不錯」。
晚上7時許，記者跟隨Deco夫婦二人回到車庫，天色已漸沉，惟二人仍要為餐車清潔打掃一番，8時30分關上車庫大門一刻，全日已工作逾10小時。現時只在周五至周日兼職的Deco認為，美食車生意有發展潛力，優點是現金流強，如購買新車入行，料一年即可回本，「但不是easy money（容易賺來的錢）」，記者問會否考慮轉行做「全職車手」，他連忙搖頭笑說「那太辛苦了吧」。
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