第三季電動方程式（Formula E，下稱FE）揭幕戰還有個多星期就在中環上演，10支車隊共20輛戰車會在天星碼頭、香港大會堂等地標前飛馳。作為全新賽站，香港車手方駿宇（Adderly） 率先透過賽車模擬器，解構這條長兩公里、有10個彎位（T01-T10）的賽道。
香港歷史性舉辦國際賽車比賽，踏入車手生涯第10年的方駿宇直言非常開心：「在自己的家舉行比賽算是夢想成真，希望比賽可延續，日後為香港帶來更多賽事。」Adderly希望今次FE，能讓外界更關注賽車，明白賽車不只是簡單的嗜好。
直路短極速唔過200km
礙於地理環境，香港沒正規賽車場，今次FE於中環海濱地段舉行，其實是典型的街道賽。香港站賽道雖只兩公里長，但Adderly指出賽道短而窄正好是FE特色，目的是希望20輛戰車在較小範圍中，以短時間完成一圈比賽，令現場觀眾有更多機會看到比賽過程。不過，始終香港站直路較短，只有一、二號彎位中的龍和道一段，方駿宇當天在模擬器試車亦未嘗突破時速200公里，與FE戰車極限的225公里時速仍有一段距離。
起點髮夾彎易爬頭
被問及對賽道的看法時，曾在美國、澳門等地出戰街道賽的方駿宇不諱言，香港站有相當挑戰性：「街道賽特色是沒有緩衝區，兩旁只有牆，車手不能分心。香港站的賽道本身是普通道路，行車可能比較震動，有一定危險性。」早在今年七月，Adderly已透過賽車模擬器接觸香港站賽：「整條賽道最難應該是第一個彎位，首先它是個髮夾彎，入彎前是直路，車手要由四檔轉一檔，此情況下超車機會將大增。」方駿宇補充，緊接由龍和道右轉國際金融中心第二期（IFC II）前往天星碼頭的路段有暗斜，車手亦須注意。
FE歷史性登陸香港，方駿宇雖不會參賽，但身為宣傳大使，比賽周末一定親臨現場感受氣氛：「香港站之前數天，我在中國出戰GT賽，周五晚才返港。FE香港站後約有兩星期空檔，我會再赴上海出戰GT亞洲系列賽的煞科戰；之後就到11月澳門大賽車，賽季亦告一段落。」
作為香港首位F1實習車手，方駿宇坦言對FE香港站甚為期待，又指電動車發展方向正確，認為FE有成長空間，但他笑指目前仍對傳統電油車更感興趣。
記者：陳景安、禤家民
攝影：張柏基
場地提供：ProRacing