【本報訊】「悲情城巿」、「無街之城」不是偶然，是「以車為本」的規劃累事。有資深建築師認為，政府忽略社區之間的聯繫及特色，過往的規劃「以車為本」，認為未來發展應保留舊區的社區模式，讓小店能夠繼續營運，同時透過設計社區網路導賞團，宣揚小店的故事及特色，「令香港更加好行，更有趣味」。
資深建築師、歐華爾顧問公司董事羅健中表示，本港過去的社區重建項目甚至新市鎮發展均以車為本。他以大坑為例，指近年華倫街多了有蓋停車場後，公共空間大減之餘，連帶附近的地舖也逐漸消失，「冇人肯行，冇生氣」；他認為鄰近的書館街、布朗街，雖然鮮有變遷，但就好行得多，「嗰兩條街有好多細舖頭、有瓦遮頭、有位畀人喺條街企定定傾偈」。他又說，港島區另一佳例為灣仔盧押道，同樣有各式各樣的地舖，而且有足夠行人空間。
以車為本 缺休憩地
至於新市鎮，他認為天水圍、將軍澳等屬於失敗之作，兩區規劃上同樣以車為本，只考慮居民如何往返，但屋邨與市中心之間娛樂設施少、休憩地方亦不多，也少了一份人情味。
未來政府會陸續發展九龍東、啟德、洪水橋，羅健中認為政府應參照本港舊區如深水埗等，保留小社區傳統，同時保留指定地方予小店、手工藝店經營。此外，政府亦應成立網絡平台，讓各團體及社區持份者將地區的特色地方、店舖及背後的歷史公諸網上，甚至設計社區導賞團，把地區的優點展現市民眼前。
■記者于健民