【本報訊】工程車與港龍客機罕有相撞，業界直指在機場禁區範圍內行駛的車輛，必須根據嚴格規定，當中無論日夜車輛均須亮起車頂的黃色障礙燈號；而駕駛者亦須通過機管局考試，獲得代表司機（Driver）的「D」字批註，並展示在禁區通行證上。事發時涉事客機正駛離泊位開始滑行，更是「生人勿近」，所有車輛必須讓路。
禁區行駛要亮黃燈
有機場人員指出，在禁區內行駛的「黃頂」車輛種類繁多，包括類似涉事客貨車的工程車，主要用作接載維修人員及運送細小零件；另亦有行李車、供飛機乘客上下機的梯車、接載旅客往來停機坪的巴士、送飛機餐的餐車、為飛機加油的油車，或吸糞的糞車等。這些車輛在機場禁區行駛要亮起黃燈，並按照道路標誌指示，不同路面限速介乎每小時10至50公里不等；當中有些車路與飛機滑行道重叠，行車更須加倍小心。
根據機管局的《機場禁區駕駛手冊》，飛機引擎正在運行，司機應停車等候；如飛機亮起防撞燈號，司機亦應停車等候，直至飛機完全滑出停機位，建議安全距離為100米，「總之喺機場飛機大晒，一定讓佢！」現時絕大部份在機場禁區運作的車輛，都已裝設全球定位裝置（GPS）系統，讓控制中心知道其位置，加強安全。
■記者黎國剛