【本報訊】因應金鐘站擴建工程滯後，連接海怡半島至金鐘的南港島綫（東段）通車日期由2015年尾一再延遲至今年12月。鐵路迷群組MTRiders昨引述港鐵內部消息，指工程或再延遲兩個月，即至下年農曆新年後才有機會通車；港鐵則否認說法，指現時仍維持2016年底作通車目標，惟又稱未來數個月的餘下工程檢測進度「最為關鍵」，將影響最終可否如期通車。
記者：梁御和
昨日MTRiders專頁指，南港島綫的4個車站（海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島）工程已大致完成，也已開始模擬日常營運及試車工作，惟最主要的金鐘站仍處於車站結構、裝修及機電工程階段，又指如期通車的機會「越來越細」。專頁又引述港鐵消息，指其內部建議將通車日期推遲兩個月至下年農曆新年後。
原定2015年完工
對於延遲說法，港鐵指不清楚消息來源，堅稱現時以2016年底作通車目標；惟同時又「戴頭盔」指要如期達標有風險，其中金鐘站餘下的裝修、機電及屋宇裝備安裝等未來數個月的工程「最為關鍵」，完成後也要進行法定檢測工作才可正式運作。運輸及房屋局同樣稱如期通車有「相當大的風險」，會密切監察港鐵餘下的工程進度。
與其他大型基建一樣，全長約7公里、原定2015年12月通車的南港島綫同樣一波三折。早於2014年5月，有港鐵工程人士向本報透露金鐘站擴建工程的挖掘進度滯後、連接金鐘站至海洋公園站的南風隧道爆破工作也因遇上岩石過硬等「未能遇見的地質問題」出現滯後，估計工程將延遲1年半；惟當時港鐵仍堅稱以2015年完工及通車為目標。
結果不出1個月，港鐵即改口「自爆」，承認金鐘站的挖掘進度滯後，宣佈將通車日期延遲至2016年6月；時任港鐵行政總裁韋達誠及港鐵工程總監周大滄先後向公眾道歉，又指延誤是因政府規劃失誤，將過多鐵路工程在同一時間動工所致。至去年3月，港鐵再次以金鐘站擴建工程滯後為由，將通車日期推遲至今年底，又決定不會作局部通車。