【本報訊】政府委託港鐵（066）興建沙中綫，可能是高鐵另一個翻版。港鐵行政總裁梁國權昨日在業績會上稱，因會展站地盤延遲交收等因素，會影響沙中綫落成時間表及造價，業績報告內更表明，造價估算需要「顯著上調」， 意味超支金額將較早前稱的41億元更高，惟最快要到明年下半年才有確實數字。
記者：岑梽豪
沙中綫工程障礙重重，土瓜灣站工地發掘出古蹟，港鐵早已公佈東西走廊工程要延誤11個月，到2019年才完工，造價會因此額外增加41億元。
最快明年才能提交報告
不過，超支惡夢未完，由於去年5月會展站附近的海床，有沉船殘骸，令工地延遲移交；工程總監黃唯銘補充，會展站上蓋將計劃建商業項目，會增加相關的地基工程費用；再者過去數年工人薪酬上升，勢令造價上揚。
港鐵指已每月評估造價，但南北走廊工程目前只完成34.8%，故黃唯銘稱現時難切實估算造價；財務總監許亮華則指，會展站工地何時完成移交，亦會影響造價，要待明年下半年才可完成造價估算報告，再向政府提交。南北走廊因進度推遲，完工時間要延至2021年；港鐵指如工地移交有進一步延誤，不排除再押後。
政府2012年公佈沙中綫的造價為798億元，當時曾被批評太貴。由於沙中綫與高鐵一樣，只是政府委託港鐵負責籌建，項目屬政府擁有，故港鐵亦表明上述因素而導致的超支費用，根據協議，會由港府全數承擔。
不過，如港鐵違反沙中綫協議，港府有權提出申索，而截至昨日止，港鐵未收到相關申索。
港鐵上半年因賣樓利潤大減，拖累核心純利按年下跌25.7%至50.73億元，但反映鐵路等經常性業務利潤則升7.8%至48.66億元。梁國權重申，今年內不會推出新盤預售，但未來6個月內，會根據市場情況，推出三個港鐵項目招標，包括將軍澳日出康城第11期、何文田站上蓋及黃竹坑車廠的首期發展項目。
期內港鐵香港物業租賃業務收入上升4.6%，至23.59億元。整體港鐵商場新訂租金，平均升幅有3.2%，許亮華稱在目前本地零售市況下滑時，有3%租金增幅已表現不錯。他又表示，目前市場息口雖吸引，但暫未有融資計劃。