【汽車籽】HS套餐好攻彎兼夠響　California重拾拉利魂

【汽車籽：貴駕光臨】
California在外形、定價及性能上，算是較親民及入門，加上必然的開篷，讓人有種公子哥兒甚至女士專用的錯覺。早前推出加了turbo的新一代，性格已經突然變得兇猛，而最新的HS套餐，加重了懸掛，氣喉聲響亮了不少，癲狂駕駛感直逼老大哥488 GTB，終於讓人感到「似番架拉利」了。

「HS」的全寫是「Handling Speciale」，顧名思義，是專門針對提升多項操控的升級套餐，是讓新California T增加熱血度的好東西。別以為是加點擾流尾翼換換胎軨的例牌菜，事實上外形反倒沒啥分別，只是前方鬼面罩及後方下擾流換上灰色塗層，全啞黑色氣喉也確實比鈦合金的幻彩藍更霸氣。不過外觀改變僅此而已，連一個HS小車章也欠奉，基本上在街上走，沒甚麼人會認出是加了HS套餐的California T。
看到的變動不多，聽覺享受及熱血度卻足以讓人對這部加了套餐的California T另眼相看，很抽象但確實如此。先談談氣喉的改變，全啞黑色非重點，喉內特別設計的坑紋才是主菜，把California T本身已很響亮的氣喉聲，提升至懾人的咆哮級數。單純地直路加速，氣喉聲有劃破天空的氣勢，就像一套靚HiFi換上更高watt數的重低音喇叭，歌曲不論快慢，已令人有煥然一新的聽覺享受。記者對開篷車無抵抗能力，從沒嫌棄過California T不夠那些老大哥們暴力，尤其電動硬摺篷的美觀及方便，一車變出兩格，實在很抵揸。

懸掛調硬　攻彎更利落

今代其實跟主力車款488 GTB採用同一副3.9L V8 twinturbo引擎，只是兩車定位不同，馬力輸出也有不同調校。California T加了turbo後，馬力飆升至560匹，已不是開篷遊車河hea一天那麼簡單了。極速316km/h、0-100km/h只需3.6秒，這些數字是很漂亮，不過單靠馬力還不足夠，馬步仍未夠紮實，改良懸掛便是重要課題。在HS套餐中，除波箱反應的提升，另一重點便是提升懸掛硬度。在轉入Sport模式後，前後電子懸掛分別調硬16%及19%，在高速攻彎時的支撐力是相當明顯，車身傾側度沒之前的厲害，加上其FR佈局（前偈尾驅），車尾一點點的靈活走位，加上改良過的F1-Trac循迹系統，在入彎指向性及出彎時的發力，都有更滿意的配合，整台California T實在有脫胎換骨的感覺。
HS套餐售13萬多一點，以三百萬車價來說，不足5%消費，便可有直逼488 GTB的享受，準車主們實在沒甚麼理由不好好考慮吧。