【本報訊】今年6月青葵公路3死工程車意外，死者陳木完已於7月中舉殯，遺下患血癌的幼女與未亡人。與3名死者共事的工程車司機向《蘋果》申訴，指今年4月才以低標投得工程的外判商偉金建築草菅人命，涉嫌未按路政署守則，為工人安排車尾配備緩衝裝置（TMA）的護航車，是間接造成奪命意外元凶。路政署強調工程合約對承辦商有嚴格安全要求，但由於意外已交警方調查，難以評論。
記者：呂麗嬋
與3名死者共事的陳樹嬌，是行內罕有的女車手，持特別車輛駕駛執照（21號車牌），兩個月前，她在公路工作時亦遇意外，幸尾隨護航車保命：「對比阿木（陳木完）冇咗條命，我係好彩，護航車設防撞彈弓，佢（偉金）接手之後唔夠人，冇防撞都叫人開工，根本係草菅人命」。
「個牌未轉得切 逼你做」
按路政署守則，在高速公路工作的工程車有嚴格安全要求，除要有箭嘴指示外，亦規定工程車尾隨要有一部安裝緩衝裝置、作為路障的護航車。
護航車對保護工人有關鍵作用，需持特別牌照的司機駕駛。陳指偉金自4月1日接手工程合約，她與其中兩名死者，均經遣散由舊公司轉新公司，牌照須跟隨轉名。「唔夠司機，冇防撞車都叫你開工，一係好似我咁，個牌未轉得切，都逼你做」。
陳樹嬌指在5月24日，她與一個女工及一個護航車司機三人兩車一齊開工，「嗰日負責揸農夫車清路面垃圾，個21號牌未轉好名，編更叫我捱義氣」。
惟駛至大嶼山快線出九龍時，後面一架的士突然高速越過護航車從後撞上，她頸及背部受傷，幸拾回一命，卻被檢控。「最嬲係意外之後，公司唔肯認數，話我自己揸架車出去做嘢，佢哋唔知情，大佬，有冇可能咁樣？」
有35年歷史的偉金，是本港老牌建築工程公司，曾涉多宗嚴重工程意外。不少員工對偉金諸多不滿卻敢怒不敢言。「工人根本冇得揀，唔夠人叫你頂住，你冇得唔頂，遲咗工程要寫報告，又要罰錢畀路政署，上面壓落嚟，好多司機攞自己條命去博，回頭諗一定唔值，但要養家，有乜辦法？」一名不願透露姓名的工程車司機慨嘆。
遺孀：勢取回公道
對於偉金涉嫌沒按路政署守則，未有護航車、致嚴重傷亡，陳木完遺孀陳慧思指辦完丈夫後事，必定會向偉金據理力爭，為亡夫取回公道。翻查路政署資料，涉事路段工程合約由中國路橋工程有限責任公司投得，偉金屬大判，負責新界西、九龍快速公路及港方口岸道路的管理及維修工作。
造成3死的奪命意外，於上月28日凌晨在青葵公路發生，屬即晚完成的小型維修工程，3名工人包括司機，在完成工程後正準備將雪糕筒搬上工程車，卻遭後面駛來的士高速撞到，其中兩名工人包括遺下10歲血癌幼女的陳木完當場死亡，另一工人則被送院後證實腦幹死亡，在家人同意下拔喉告別人間，至於涉嫌危險駕駛導致他人死亡的士司機則受輕傷。
偉金連日來拒絕回應本報查詢，記者曾前往偉金位於觀塘開源道的辦公室，負責接待的馬小姐表示公司負責人，包括曾就事故與路政署開會的董事黃志輝均不在，只着記者放下名片，對記者提問一概以「不知道」作回應。