歐國盃過後，筆者剛過去周日在廣東國際賽車場參加CEC超級耐力錦標賽，又有機會與著名車手如陸淦、郭海生及張漢標同場或同隊作賽；酷熱天氣下，所有車手都要密切注視身體狀況。很多普羅大眾以為，賽車尤其是房車賽的車手並不怎樣辛苦難熬，穿件有型賽車「防火衣」、全副裝備跳入車廂猛衝便可，其實這個誤解是非常之大。
較早前迷你倉火災，很多人談論消防員進入火場的「黃金戰衣」。拿這個課題談論，是因為在亞洲較熱地區舉行的比賽，如過去周日下午，車廂內溫度高達攝氏60度！連同由頭盔到腳的所有防火裝備，車手在這種溫度極限中駕駛一小時，對體能及精神都是極度考驗，很多時完成比賽後，下車要站穩都有難度。幾年來的賽車經驗，令筆者明白在令人傷痛的迷你倉火災中，消防員面對着溫度數以倍計的艱難環境，所以再次向前線消防員致敬。
另外，由於賽車要用盡極限爭取最佳時間，加上在具規模的比賽一般採用光面黏性車胎，駕駛賽車就如高空行鋼線，若掌控上有任何出錯，就可能損失大量時間甚至出意外。黏性車胎的特性，是在足夠溫度的乾地上可提供強勁抓地力，但一旦超過輪胎極限便會極度失控，所以要造出具競爭力的時間是非常困難。其實很多運動如賽車、剛誕生英國公開賽冠軍的高爾夫球以至足球等，天份非常具決定性；練習或可縮短距離，但有一點是非常殘酷──就算是世界冠軍，所有人都很快了解自己的極限在那裏！
何輝