【裂車風波】
運輸及房屋局與港鐵早前被揭發曾收投訴電郵，明知中國南車旗下青島四方製造廠，供應予新加坡的地鐵列車曾有裂紋，仍向該車廠訂購新列車。港鐵常務總監金澤培昨指，港鐵接獲投訴後已即時跟進，因新加坡方面表明瑕疵不影響安全，故南車四方投標資格未有影響，更指對方的標書是最物有所值故贏得合約。
稱星洲指安全
金澤培昨解釋，港鐵2014年得悉新加坡列車出問題後，馬上向供應商及新加坡方面跟進，知道問題與鋁合金原材料含雜質有關，只是當地沒有空間及設備維修，才須將列車送回內地維修。他指，新加坡方面作為苦主表明沒有安全問題，事後新加坡仍繼續向南車四方大量購貨，故未有影響製造廠的投標資格。
被問到港鐵取消列車製造商投標資格的準則，金澤培承認「要有好大問題先會有影響」，但未有透露具體考慮因素。他拒透露南車四方的標書是否最低價，指港鐵評標時，會將技術表現及價格分開評核，同時會考慮維修安排及能源效益，只形容南車四方的標書是物有所值。他又強調，今年4月開始生產93列新列車時，港鐵已派員長駐廠房監察整個生產過程。
金澤培更透露，除投訴電郵外，2015年2月有人曾電郵運房局，向其推薦其他供應商列車。他強調，港鐵招標程序合乎世貿及廉政公署指引，所有供應商都可參與資格預審，但招標期間無法讓沒有通過預審供應商中途加入，否則是違反公平公正原則。
■記者鄭啟源