【本報訊】近年開始引入中國製列車的港鐵，亦是中國南車青島四方機車客戶，包括耗資77億元訂購9列高鐵和諧號列車及93列新市區綫列車。新加坡地鐵購入的中國製列車車身多處出現裂紋，令人關注會否在本港重演，港鐵表示高鐵及新市區綫列車車身物料與新加坡地鐵列車並不相同。
專家疑車廠隱瞞質素
港鐵耗資17.4億元向南車四方訂購9列CRH380A和諧號列車，被揭無法達到歐盟EN15227防撞安全標準，同型號行走武漢至廣州的高鐵列車，亦被發現車頭出現裂紋。不過，港鐵去年繼續耗資60億元，再向南車四方訂購93輛列車，全面取代市區綫英製列車。新列車平均每卡只需800萬元，比之前訂購的中國製列車平四成。
就新加坡地鐵採用的南車四方列車出現裂紋，港鐵昨發聲明指會向南車四方作深入了解。港鐵指，新採購的93列列車，車身材料為不銹鋼，有別於新加坡地鐵的鋁合金；至於高鐵車身主樑架構的鋁材，則是由日本供應商進口，與新加坡列車採用的物料供應商不同。
港鐵又表示，明白公眾關注列車質素，會派人到內地工場監督整個製造和裝嵌過程，並採取兩項措施確保列車品質符合港鐵要求，包括對列車使用的金屬物料按批次進行獨立的金相分析，確保雜質含量不超出國際標準的上限，另外會聘請獨立安全審核專家提供意見及評估安全；列車會先後在原產地和抵港後進行測試，港鐵亦會確定列車各項表現及測試結果符合合約所訂明的要求才接收。機電署發言人亦表示，日後港鐵新列車運抵本港進行測試時，署方會派員監察。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德質疑，港鐵在審批標書時有否調查南車四方以往生產列車的質素，新加坡地鐵一早出現問題，港鐵是否也被蒙在鼓裏。若南車四方有所隱瞞，違反合約，港鐵應追究。
■記者麥志榮