深圳航空一架由福建晉江飛往香港的ZH-9041航班，飛抵香港並預備在香港國際機場北跑道降落時，香港空管人員要求飛機用最低飛行速度下降，並準備將航行通訊移交至控制塔，不料該航班機師卻拒絕移交要求，自行決定復飛，飛機即時右轉並向上爬升。
當時機場南跑道有飛機正在起飛，控制塔要即時通知該起飛航班，令其在爬升至3000英尺時停止爬升。ZH-9041航班就在大嶼山附近掠過，差點釀成意外。
中國機師用自己的方式降落並非第一次，相信也不會是最後一次。四月份中國國際航空公司一架由北京飛往日本東京的民航機，到達羽田機場上空時，控制塔鑑於跑道上還有其他飛機，因此指示該客機重飛，再等待降落指示。但中國機師不服從控制塔指揮，自行降落跑道。所幸較早降落的一班航機剛剛駛離跑道，否則會釀成大禍。
中國機師把中國式打尖精神貫徹到飛機降落時爭搶跑道，已經不是道德有虧的問題了。再不羈的機師，駕駛飛機到達機場上空，都會百分百服從控制塔調度。這是至低限度專業要求。
不知道民航處會否徹查事件，希望不會不了了之。中國機師若拒絕服從香港空管人員指揮，是否應禁止中國飛機入境？三跑開通後，更多中國機師擅自打尖搶用跑道，後果堪虞。