【本報訊】深圳航空一部空中巴士周日（26日）早上在香港國際機場北跑道降落時，認為與前方航機距離不足決定復飛，惟未按民航處規定往左邊復飛的正常航道，錯誤選擇右邊大嶼山方向復飛，更低於最低安全飛行高度。有目擊者指航機在大佛頭頂掠過，險撞大佛。民航處證實該航機偏離正常復飛航道，要求對方提交報告。
民航網站Aviation Herald報道，深圳航空空中巴士A320-200周日從晉江飛抵香港，降落香港國際機場北跑道時，機師向空管人員查詢指與前面航機相距3海里，決定執行復飛程序。機師接近跑道時馬上右轉爬升，以避開機場南跑道爬升中的飛機，空管人員馬上指示正在南跑道爬升的航機於3,000英尺停止爬升。
飛行高度低過鳳凰山
肇事空中巴士在大嶼山約3,000英尺上空飛過，剛掠過大佛（高度2519英尺）及旁邊海拔3,066英尺大嶼山山𥧌鳳凰山，而該處最低安全飛行高度為4,300英尺。空管人員馬上指示航機加速爬升至5,000英尺。該航機作360度盤旋後爬到6,000英尺安全水平及繼續重飛程序，再向機場北跑道降落，歷時約20分鐘成功降落。一名在大佛附近遠足人士目擊事件及拍下航機照片（圖），指航機復飛時與大佛十分接近。提供實時航班飛行狀況的Flightradar 24亦記錄了該狀況。
民航處回覆本報查詢時證實，本月26日上午9時52分，深圳航空（編號9041）航班準備在北跑道降落時向空管人員稱需要復飛，其間偏離正常復飛航道。空管人員已即時發出指示，並將該航班帶回正確航道。過程中，涉事航機沒有與其他航機出現飛行間距不足的情況，其他航機亦沒受影響。民航處會要求有關航空公司提交報告，並跟進事件。
本身是民航機師的公民黨譚文豪指，根據民航處復飛進場程序，航機必須向左爬，免避右飛以防撞向大嶼山。
■記者蔡朗清
