【汽車籽：新車落地】
在2007年面世後，走中小型SUV路線的Volkswagen Tiguan，終於大幅改頭換面推出第二代。這次遠赴德國柏林郊區，就是為實測這部SUV新星的越野能力。爬側坡、衝高斜台、過窄木橋、走凹凸路，好玩又刺激，新車散發出媲美大哥Touareg的off-road魅力，最重要是坐在車內玩得多驚心動魄，舒適豪華的車廂配備，也紓緩了不少冒險歷程中的繃緊狀態。
輕鬆過三關
在外地試車，最怕遇到下雨天，甫由慕尼克轉機至柏林，天色昏暗兼下着毛毛細雨，心中暗叫不妙。試車才下雨，原來老天爺並非不喜歡我，而是要讓我透徹體驗全新Tiguan的越野性能。在柏林機場拿了Tiguan，直駛個多小時至一個郊外off-road練習場，這場地大半是為越野電單車而設，可想而知這次不是輕描淡寫玩玩便算。教練講解了場地特色及危險注意位後，便正式開車征服這個off-road場。
下雨天讓泥路變得更軟滑，起初駕着Tiguan緩緩前進，發現新車予人一種沉穩感覺，駛上小斜坡幾乎不受軟滑路面所影響，漸漸地膽子開始大了，油門力道加大，在扭過左側超過30°的單邊斜坡時，整個人完全傾側，座椅及安全帶也可牢固着身軀，心中緊張但還是沒感到有甚麼難度。迎面而來是一個傾斜度達45°的大斜台，有種像玩過山車慢慢拉至最高點才狂飆的感覺，而且在下雨天的泥路狀態下，本想趁有兩三個車位距離，發力直奔攻下這斜坡，卻即時被地面導師喝止，說Tiguan毋須助跑發力，轉入off-road模式原地起步便可。跟足指示，表情輕鬆，實則腳下注滿勁深踏油門，Tiguan應聲而起，果然真的一躍而上，瞬間攻上坡頂，在鬆一口氣之餘，也佩服Tiguan的攻斜能力。
360°全景鏡頭 路段再窄睇得清
連過兩關後，就是窄木橋這一關，off-road場最喜歡來窄木橋這一套，兩邊木板面積不大，很容易出錯，駛上時有種很易掉下去的擔憂。高手當然可憑直覺及經驗攻下它，但導師教了一個更輕鬆簡單的方法，就是啟動360°全景鏡頭了。兩邊木板邊緣的藍色警戒線，很清楚地在屏幕顯示出來，基本上不看路面，單看屏幕也可順利駛過木橋，難度接近零。 隨後是見慣的左右大凹凸路段，由於一堆石躉高度不低，要注意一下駛入時的切入角度，靈活變動扭軚幅度是重要技巧。儘管有經驗，但在經常性有一個輪胎離地狀態下，人也被搖晃得有點暈頭轉向，幸好Tiguan軟熟的座椅及軚環，讓駕駛者不致被碰撞得手瘀腳腫。
這個off-road場地並非A+級難度，但以沒有電子升降懸掛、加力波等貴價設備下，Tiguan仍表現出一種不輸老大哥Touareg的氣勢，算是很有功架的一台SUV了。
加長加闊 車廂更大空間感
玩了一身汗，落地後回過神來，才有時間慢慢欣賞新車的外觀變化。經歷了超過八年的研發，第二代Tiguan更具大將風範，除了頭尾燈、鬼面罩、包圍等來個大幅變身，新車在長及闊上各增加了60mm，加上軸距加了77mm，讓這中小型SUV也有相當闊落的車廂空間。較喜歡離地距減低了40-50mm，上車時提腿幅度也不用那麼高，比許多SUV還要舒服。車廂豪華度也值一讚，全皮內櫳、虛擬錶板、投射式錶板、8吋屏幕等，作為常用車很舒服窩心。觀乎整體，由外形、空間、操控到越野性能，新Tiguan也相當出類拔萃，不再是「Touareg細佬」那麼膚淺了。暫只知會引進1.4L及2.0L型號到港，當然還有4Motion四驅及R-Line版本，只可惜香港車價還未公佈。
記者點評
讚：越野性能出類拔萃，絕非只得賣相的城市SUV之流。
彈：一堆豪華配置及強悍性能，相信香港車價比第一代較高。
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI R-Line
引擎：1,984cc直四Turbo
馬力：180ps/3,940-6,000rpm
扭力：32.6kgm/1,500-3,940rpm
傳動：七速DSG +/-波箱，四驅
售價：待定
查詢：VW HK（九龍灣國際展貿地下、灣仔美國萬通大廈地下）
記者、攝影：徐影龍
編輯：黃仲兒
美術：楊永昌