【科技籽：出閘搜新】
說起航拍機，香港大多以DJI Phantom當道，皆因屬大牌子，穩定性強。最近它的江湖地位備受挑戰，因為六軸機Yuneec Typhoon H即將登陸香港！記者搶先試其原型機，雖然很多特別功能還未能完全開通，但在等同八號風球的風速下仍可飛行和拍攝，是在惡劣環境下拍片的好工具。
把Typhoon H拿上手，搶眼點是它的六軸機身，還有可變形和收起的起落架。大多數航拍機為四軸設計，Typhoon H雖重兩公斤，卻能做到更穩定的六軸設計，比大家現時最愛玩、重1,380克的DJI Phantom 4毫不遜色。ZETA負責人小丁說：「一直以來六軸機是專業航拍機的設計，重四公斤或以上。另外，Typhoon H價錢非常吸引，官方開訂價為$14,800，與Phantom 4的$10,899很接近。」
以兩款機作對比，Phantom 4的圖傳能力達720p/5km，雲台相機做到4K@30fps、F2.8、快門8-1/8000s；Typhoon H的圖傳能力為720p/1.5km，距離上短了一截，但雲台相機做到4K@30fps、F2.8、快門1/60-1/8000s，「雖然圖傳能力不及Phantom ４，其實只要更換天線，已可達到更佳拍攝距離；拍片方面Typhoon H稍勝一籌，機身有可升起的起落架，配合原機配置的CG03+三軸雲台相機，機身靜止時可做出無界限360度旋轉拍攝，DJI暫時未有機體做到。」
Typhoon H改玩六軸的主因是加強穩定程度，雖然是原型機，不過其飛行能力已十分強大，六軸的大馬力升降、起飛時的力量與穩定，令新手都有信心操控，即使在壹．蘋果大樓的大側風情況下，升降都極穩定。測試過程中，我們嘗試拆下一隻槳翼作「五軸」飛行，起飛、降落甚至空中盤旋都能完全做到，如飛行途中故障，Typhoon H都有更大機會順利歸航。
小丁又指：「Typhoon H在設計上，已為惡劣環境作準備，首先全機是防水濺設計，在微雨下可以照飛；另外香港Yuneec官方的原型機，幾個月前曾在大圍富山進行一次極端環境測試，找來香港航拍機師Lou Ming，在等同八號風球的最高81km/h風速下試飛，Typhoon H在山坳等特強上升氣流位，仍能保持在同等高度近一分鐘，起飛及降落也非常穩定，航拍機師固然應記一功，但Typhoon H的穩定性高亦是主因。」
獨門導航系統 九個感應器避障
Typhoon H穩定性高，亦要歸功Intel注資加入獨門RealSense系統：「這是無人汽車所用的導航系統。大家會發現Typhoon H機身前方有兩個超聲波感應器、兩個紅外線感應器、雷射感應器及色彩辨認系統，機底亦有兩個超聲波系統及色彩感應器。他們可將現場環境， 虛擬成航拍機能讀懂的點線數據，航拍機便能迴避。」簡單而言，一般航拍機見物而避，但RealSense能即時讀取周遭環境並製作成3D立體地圖，為航拍機導航，使用上更安全。「感應器種類多，也是一個賣點，如玻璃窗只可用超聲波系統感應，樹枝及電線等就靠色彩辨認系統，黑暗環境下則要用紅外線及雷射感應器，令Follow Me、Watch Me等自動跟隨拍攝模式順利運行，有多款不同感應器，能令飛行更準確和安全。」
ZETA
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記者：朱崇德
攝影：鄧鴻欣
編輯：李寶筠
美術：孔文彬