有傳媒披露，政府下星期提交立法會討論的優質的士專營權計劃，內容包括新增500個優質的士牌照，以專營權模式批給5間公司，即不用牌費，收費約較普通的士高三成等等，換言之基本上否定了的士業界提升普通的士為優質的士的建議。
廣大市民一直關注的是1.8萬架普通的士的服務水平，而不是去製造數百架優質的士，但今日政府的建議似乎將1.8萬架普通的士完全切割捨棄，完全無助提高普通的士的服務水平。據筆者所知，這個方案無論在業界、議員或學者面前，都被批評得體無完膚，但政府似是充耳不聞。
無論是去年的白牌車爭議，還是這個優質的士專營權，業界最不滿的是其帶來的不公平競爭！不要忘記，普通的士牌照是向政府投標得來的，最近的大嶼山的士牌照中標價近600萬，25個牌照估計為政府庫房進賬近1.5億元，現時專營權營辦商不用繳交牌費卻可提供同類服務，而且優質的士還能按錶收取更高的車資，但普通的士即使提供更好的服務亦不能收取更高的車資，特別對現存以普通的士提供另類服務的經營者造成不公平競爭。
現時有三間營辦商鑽的、星群的士和派的提供另類的士服務，在市民認知不足、政府零支援的情況下慘淡經營，星群的士首10個月營運損失已超過500萬，未來面對毋須牌費、但能收取更高車資的專營權公司的直接競爭，存活的機會微乎其微，甚至會提早止蝕離場，在可見的將來亦不會再有人願意投資提升普通的士服務，而且在較高端的客戶群被優質的士搶佔的情況下，普通的士的定位會無可避免地再向下移，可預期將來普通的士的服務水平只會進一步下降，優質的士專營權令普通的士服務更劣質。
優質的士計劃應是提升的士服務的工具，政府可參考紅色小巴轉綠色小巴的做法，容許紀錄良好的普通的士營辦商申請營運優質的士，以簽發客運營業證的方法規管優質的士的服務標準，並予以政策支援，使之成為1.8萬架的士提升服務的誘因，方能對症下藥，惠及普羅市民。
符傳富
自由黨青年團副主席