被視為去年習近平訪美「重要成果」之一、中美合作修建洛杉磯至拉斯維加斯的高鐵項目，美方西部快線公司（XpressWest）突然單方面宣佈終止與中方合作，原因是雙方執行有分歧，中方不能按時履行進度。此舉變相狠摑北京一巴，並意味中國高鐵「走向世界」戰略再受挫。有報道認為實情為「中美關係決定項目生死」。中鐵公司表示不滿美方決定，稱會「不遺餘力」維權。
西部快線公司前日突發聲明，宣告終止與中鐵國際建造美國西部快線的合作，主要原因是「中鐵國際公司不能及時履行其相關義務所處困境」以及「在推進項目過程中中方無法獲取必要授權所面臨的挑戰」。聲明表示，沒有中鐵的協助，其公司仍將全力以赴完成相關高鐵項目。
中鐵：不遺餘力捍衞利益
中鐵國際昨回應指，美方公司在談判進行中發表這樣的聲明是「倉促和不負責任」，其單方面宣佈這一消息違反了雙方簽署的合作框架協議，中鐵總公司將「不遺餘力地捍衞自己的利益」。中鐵國際是中鐵總公司下屬全資子公司，負責承接國外高鐵項目，支持中國高鐵走出去戰略。
美國西部快線項目曾被認為是中國高鐵「走出去」重要戰績之一。去年9月底習近平訪美前夕，兩國公司簽署協議，計劃組建合資公司，修建這條全長370公里的高鐵。當時預計工程今年9月底開工，若建成將是中國在美國的第一條高鐵項目。
北京方面在習近平出訪美國之前曾高調宣揚該項目，且在訪美結束當天公佈49項「訪美成果清單」中，該項目名列第25位，也是最受注目的「實際成果」之一。不過，中國工程院院士王夢恕當時就表示，西部快線項目達成協議，很可能是兩國「在政治上營造友好氛圍」，離正式開工「還有很多東西要談」。
業內人疑關係緊張引致
西部快線在聲明中解釋稱，項目失敗最大障礙是「美國政府規定高速列車須在美製造」。但上海澎湃新聞引述業內人士指，這一理由不可信，因中國中車公司去年就在美國麻省建生產基地，為波士頓建造地鐵車輛。該業內人士認為，本項目的結局更多是因為「兩國關係的原因」。中美兩國最近因貿易磨擦、南海問題等變得緊張。
中美高鐵項目流產消息引起內地網民熱議。有網民批評北京可能一開始就是為了「擦亮」習近平的訪美行程，而搞出這個「大頭佛」項目；也有海外媒體踢爆，該項目其實早在20多年前就籌劃，是美國民間公司為「騙錢」而打的招牌，看準中共「好大喜功」，要釣北京的錢袋子。
美國西部快線官網/路透社
【網民有話說】
‧國際政治果然複雜！
‧這不是讓習主席難堪、讓中國丟臉嗎？
‧這是我黨一貫作風，八字沒一撇，先吹！
‧為甚麼中國企業和技術走出去總是這麼難？
‧美國說自己第二，你敢搶第一，當然沒撤了！
‧跟美國合作的第一天，就知道是與虎謀皮！
‧就知道會被打臉，打的就是好大喜功的決策者！
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