【本報訊】本地客貨車召喚應用程式GoGoVan，上月接受阿里「香港創業者基金」投資，卻於本周一起向司機「掘金」，部份熱門「柯打」收取約8%佣金。GoGoVan指是維持基本營運需要，強調年初已計劃收費，但有司機直言，或轉用傳統Call台。
記者：胡仲邦 岑梽豪
登記貨車數量佔全港超過七成的GoGoVan，周一開始向客貨車司機收費，司機可在App內購買Go分，每次最少購買100分，收費100元；大量購買會有折扣，亦提供兩個「限時早鳥優惠」，最便宜的優惠為500元購買650個Go分，平均每分0.77元。
從GoGoVan司機版應用程式可見，目前約有一成「柯打」會向司機收取Go分。至於抽佣比例，以大角嘴經西隧至中環的路程為例，司機向乘客收125元費用不變，GoGoVan則會收10個Go分，換言之以正價計算，召車應用會收取8%佣金。
無人接單會取消費用
有貨車司機認為，GoGoVan收費實際影響不大，因司機可自行選擇付費與否。不過他認為此舉多餘，一來不覺接單有任何變化，二來司機要付錢買Go分，每張單要扣數元，「點解要畀你？」他稱假如收費後，若未有提供太多額外服務，倒不如做傳統Call台，每張「柯打」可多賺10元至20元。
該司機又稱，收費「柯打」以過海為主，動輒逾一百元，惟司機不會急於搶「筍單」，理由是用戶落「柯打」一段時間沒有司機接單，GoGoVan會取消收費，故不用心急出手，但「啲客要等一等先有車」。記者測試發現，以往送出定單後1分鐘內已有司機聯繫，目前則要等待數分鐘。
阿里入股後隨即收費
另一使用GoGoVan的司機梁志遠則認為，即使GoGoVan開始收費，但司機仍有選擇，「有啲係唔需要畀錢，唔通特登唔做嗰啲（柯打）咩。」他會每月試買1,000元，觀察使用Go分能否增加其收入。
事實上，阿里2013年入股內地Call的App快的後，翌年初即與騰訊（700）支持的滴滴打車爆發補貼大戰，最終於去年合併。今次阿里借香港創業者基金入股GoGoVan，後者即向司機收費，難免令人聯想阿里會否控制香港初創公司的決策。
GoGoVan發言人回應指，「公司雖獲投資，但要持續營運不可能永遠依賴投資」，故今年初已計劃收費，維持基本營運需要，又指市場競爭相當激烈，公司雖然有最多登記司機，「但難以壟斷整個市場」。