【本報訊】消委會公佈最新車用燃油價格監察報告，發現過去3年國際油價大跌六成多，進口價亦跌逾5成，但車主在油站入油卻只便宜不足兩成，油公司「冇減足」，致近3年進口價和牌價差距越拉越大，每公升差額增至4.96元，令石油公司利潤空間更多。有學者指幾間油公司主導市場，利用市場結構賺到盡。
記者︰潘柏林
消委會早前發現車用油價「加快減慢」，今次就發現油價大跌時零售油價無減足，油公司有更多牟利空間。以2013至2016年首季為例，每年汽油進口價下跌時，油公司零售牌價都無減足，由2013年上半年每公升相差4.36元，至今年首季相差增至4.96元，差額增加近14%。消委會促請油公司承擔社會責任，考慮消費者負擔能力。
消委會倡減價代替優惠
消委會指油公司無減足亦非因為成本上升，因燃油零售市場的營運開支在2013至2014年均下跌，購貨總值和僱員薪酬無大轉變；相反，這兩年燃油零售市場盈餘總額合共暴升116%。消委會續指，油公司的銷售量多了8.7%，地價成本比例亦一直減少，加上全港領牌汽油車數目大增，由2013年49萬輛升至2015年56萬輛，已帶動本港車用無鉛汽油市場銷售額年升4%。
香港蜆殼指以新加坡燃油離岸價格作成本計算參考較為適合，又指該公司的零售價格減幅，以及折扣與回贈優惠，緊貼新加坡燃油離岸價格走勢。加德士母公司雪佛龍強調，單憑零售價及國際原油價作比對，未能反映真實情况，將適時調整零售價。中石化指一直獨立自主定價，會密切注視市場走勢，努力「減快加慢」。
消委會總幹事黃鳳嫺指，政府和油公司無公佈新加坡燃油離岸價格詳情，要求雙方提供更多成本及銷售資訊，又斥油公司提供優惠複雜，建議油公司直接減價更實際。 市場學系教授冼日明指，美加等地汽油價較緊貼國際油價跌幅，但本港油公司選擇少，加減價幅度一致，「油公司睇到市場結構賺到盡，消費者得兩個選擇，入油定唔入油。」他建議政府加強規管油公司，令油價成本更具透明度。