【汽車籽：新車落地】
三菱曾在香港車壇盛極一時，雖然沉寂了，但仍有新車推出。近年SUV盛行，三菱的Outlander亦具有一拼的實力。新車與時並進，推出充電式混能（Plug-in Hybrid）版本，引擎作用是個大尿袋，為電池供電，再由電摩打驅動龐大的車身，進一步降低油耗！1.8L/100km這個官方數字，足以讓人眼前一亮，但它是否兼顧實用性和良好操控？一踏油門便知曉。
三菱Outlander車身造型雖沒有霸氣的侵略性，但線條剛中帶柔，SUV的越野剛強個性不減。為與時並進，車頭造型變得時尚，尤其欣賞它的鬼面罩與頭燈連成一線，頭燈下又有弧度線條，實在吸睛。車櫳的佈局有氣派，座椅用皮革包覆，採用黑色鋼琴漆的中控台，兩者配搭得宜，反而令造型帶有科幻設計的波棍顯得有點格格不入。科技設備方面，中控台除了採用了6.1吋的觸控螢幕外，更加入聲控功能，辨識度相當高，可惜沒有廣東話語音，大家只能說英語了。
快充30分鐘 滿八成電量
新車的空間感和實用性也是無可挑剔，尾排座位有足夠的腿部伸展空間，對長途車最為重要的另一點是頭頂距離，也預留了足夠的空位。日本人設計的汽車，這些細節一向考慮周詳。可別忘記，這台車的重點是Plug-in Hybrid，即是充電式混能，與其他混能車一樣，車尾箱放置了充電插頭連三腳插，一旦在停車場找不到快速充電器，可暫以三腳插充電，時間當然較長約需5小時。如用快速充電，30分鐘便可以充滿八成電量。
在Charge的行車模式下，電摩打會推動這台重1,845kg的SUV，即使在上斜或電池耗盡時，引擎也只會扮演尿袋角色，僅提供電力予電池，不會給予動力驅動，三菱說純用電來行駛才是PHEV的本意。另設Save行車模式，在這個模式下電池會保留80%的電量不用，電摩打直接由引擎供電。兩種行車模式，駕駛者可按喜好選擇，想電池長期儲着電以備不時之需，那就選擇Save模式吧。上次試駕的BMW 330e Plug-in Hybrid在MaxDrive模式下，純電行駛時扭力產生的爆發力和推背感令人留下深刻印象，Outlander的扭力反而不算強，亦沒有強大的爆發力，所以司機不會因踏下油門，車子在強大的扭力下突然向前彈出，既可保護乘客安全，又可增加舒適度。
因應駕駛需要，按下內置的4WD Lock按鈕，車的重力分佈變成50:50，車轆的動力會更平均，行走凹凸不平、上斜、濕滑路面，甚至雪地會較穩定。記者按鈕後明顯覺得車身穩定性提高，過彎表現紮實。試車時，由九龍灣往將軍澳，再到西貢回到將軍澳，油錶仍是滿滿的，看來官方所說的1.8L/100km，即油耗約$0.26，所言非虛。
Mitsubishi Outlander PHEV
引擎：1,998cc 直四
馬力：121ps / 4,500rpm
扭力：190Nm / 4,500rpm
摩打：前轆 60kW最大輸出 137Nm扭力
後轆 60kW最大輸出 195Nm扭力
充電時間：5小時
續航力：
52km
油耗：1.8L/100km
售價：$488,800
查詢：九龍灣臨樂街19號南豐商業中心地下G5舖
記者點評
讚：全程試駕都是用電行駛，引擎近乎只作回電之用，極慳油。
彈：車價略欠缺競爭力，若能在售價上進取一點，迴響更大。
記者：梁立勤
攝影：陳永威
編輯：謝慧珊
美術：黃創泰