【財經專題】
MSCI本月中決定會否將A股納入新興市場指數，市傳深港通宣佈在即，以提高A股「入摩」機會，最快在第三季「開車」。基金界認為深港通開車只是時間問題，但港股能否有新氣象還看三關鍵，包括額度、買賣名單範圍及能否如願「入摩」，深圳科技股勢成焦點。
記者：岑梽豪 余倩敏 林靜
去年滬港通開車後中港股如坐過山車，股災後更一沉不起，影響投資者對深港通的熱情。不過中環資產投資行政總裁譚新強認為，正是市場對「深港通」沒期待，全球投資者又對A股悲觀時，開通後反而會有驚喜，「覺得個效應會大過上次（滬港通）」。他稱從滬港通經驗所得，資金南向較北向多，故深港通料有相同情况，尤其是剛開始時。
期望無投資額度限制
華夏基金（香港）業務拓展部總監陳志豪則直言，深港通開車事在必行，關鍵是交易股份的限制，會否有更多鬆綁空間，「最理想係完全無額度限制，而且買賣名單可以擴大至小型及創業板股」。他指出即使加入深成指成份股，涉及股份只佔A股市場70%，仍未足夠。
事實上，滬港通缺點之一是股份名單內，上海及香港有不少股份重疊，除炒AH股差價，甚難吸引投資者。故此市場期待深港通內包含不同股份，東驥基金管理董事總經理龐寶林亦稱，納入小型股將是一個重點，「我哋做基金嘅，本來希望買中小企等佢慢慢變大，但係買唔到，因為成交小，唔通我自己買晒咩？」
他又稱，香港中小企業本已經不多，而且相關股份流通量低，相反中國小型企業盈利隨時勝於港主板上市股份，故此可以吸納中國資金流入香港小型股，有利於活化市場。
倘放寬更多 MSCI或納A股
深圳科技股勢成海外投資者焦點之一，因有不少具概念股份，較上海的大型金融股及國企更具吸引力。譚新強估計，香港方面有機會多了中小企股份，甚至可能是房託基金（REITs）及指數買賣基金（ETF）等列入交易名單內，「呢啲上次滬港通都冇，如果今次有呢，我諗都會引發到國內投資者嘅興趣」。
另外深港通額度亦是焦點之一，陳志豪指出華夏旗下基金，絕大部份透過RQFII（人民幣合格境外機構投資者）額度買貨，會否使用互聯互通計劃，要視乎深港通的開放力度。他認為，基金界的焦點不在於深港通開車與否，而在於倘額度越放寬，就會越增加MSCI納入A股的機會。相信若後者成事，基金界會積極部署買入A股。
譚新強亦認同，深港通額度越多，代表市場更加開放，A股可望增加納入MSCI條件，並估計額度應較滬港通更多。雖然納入MSCI後，估計權重比例只佔MSCI新興市場指數內1%，「其實係象徵式」。但他認為此舉可吸引對冲基金預先買入A股，靜待其他退休基金入場，故此正籌備一隻新基金，讓海外投資者用來投資A股。
