【本報訊】打工仔希望年年加人工，但一批資深英航香港空中服務員原來自1998年起已沒調整底薪。英航工會估計約100名現職空服員中，約30人凍薪18年，其間只曾跟隨英國微調一次飛行津貼，加薪安排有別於英國甚至其他外站員工。工會短期內將約見管理層，爭取追補最少過去6年加薪，否則不排除入稟英國法院控告英航種族及年齡歧視。
記者：盧文烈
有資深英航空姐稱，英航香港員工以往每年調薪兩次，包括參考生活成本加薪，以及類似公務員薪酬制度按薪級表增薪，但公司自1998年起取消參考生活成本加薪的慣例，並於2003年將按薪級表增薪的做法，改為按工作表現加薪，但於2003年前已達頂薪點的員工全部不能轉制，令資深員工薪金多年來停滯不前。
英航香港機艙服務員工會總幹事吳敏兒表示，香港空服員分長工及合約工兩類，長工自1988年起受聘，合約工於2010年起陸續入職，兩者各佔一半。
工會估計，約30名長工自1998年起未曾加底薪，其間亦只有曾經於2011年微調一次飛行津貼，這批空服員底薪約1.8萬元，連同津貼月薪約3萬元。
至於合約工，公司2010年招聘時底薪5,840元，6年過去，底薪依舊，津貼也只曾微調一次，而且沒機會轉長工，他們底薪連津貼約2萬元。
英員工近兩年獲加2至3%
她指員工手冊只提及若員工工作表現報告獲劣評，公司才會停發增薪點，但不少員工服務公司短短10年便突被停增薪。而英國及部份外站，資方每兩年都會與工會商討員工加薪幅度；英國為例，當地英航工會近兩年成功爭取每年加薪2%至3%，公司早前再向工會提出3年加薪方案，今年加2%，2017及2018年按通脹加薪，但工會拒絕方案，「唔止英國，日本、新加坡同印度嘅外站員工，過去多年都有多次加薪，惟獨香港員工遭受如此無理嘅懲罰」。
工會正約見資方，吳希望先透過磋商爭取補發最少過去6年加薪，工會尚未計算涉及累積加幅，若公司拒絕回應有關訴求，不排除入稟英國法院控告資方種族及年齡歧視，「咁嘅加薪安排明顯歧視港區年紀較大嘅員工，同年紀最輕嘅合約工」。資料顯示，本港航空業龍頭國泰航空過去6年累積加薪幅度逾24%。
英航發言人稱，公司調查反映英航在港的空服員待遇較市場標準為高。長工空服員的薪酬除於今年較早時獲調整外，他們並同時獲得數項額外飛行津貼，而這些津貼的價值亦於過去數年得到提升。
至於合約制空服員均以固定條件的合約聘用，每年按需要調整，由於每個國家的薪酬及聘用條款不同，將本地與其他國家員工的薪酬及福利比較並不恰當。吳敏兒反駁指，早前獲調薪者只是為數約20名未過頂薪點的長工，其他員工未能受惠。