的士業議會最近推出「的士App」，目的是想抗衡Uber等Call車App。筆者試用過，覺得這個App簡直是笑話；首先，上車及落車地點唔可以打字輸入，要靠用家喺地圖上手動揀地址，對𠵱家科技嚟講簡直係一個笑話。筆者嘗試在周六及周日Call車，分別試過在觀塘市中心往旺角、尖沙嘴、北角及元朗四個地方，只得往元朗這支「大旗」有司機肯接，司機大哥話5分鐘內到，但10分鐘才到，一問才知原來由黃大仙飛過來接單。「的士App」要靠網上付款，必須有快易通Autotoll戶口，即係冇車人士冇得用，嘥氣！
政府自1998年起停止發的士牌，全港目前共有18,138個的士牌，「紅的」有15,250部。以目前每個的士牌月租金26,400元計，假設出租率滿，整個紅的月租金收入約4億元，每年涉及的資金高達48億，這塊肥豬肉由9,000位持牌人分，認真和味。難怪既得利益者一直高調反對Uber在香港營運。的士牌價錢及車租有增無減，司機收入被牌主蠶食，造成惡性循環，其實這個價值半百億的「產業」，「的士App」絕對有潛力抗衡Uber，但業界似乎還未了解核心的問題所在。
斯郎
本欄逢周四刊出