【汽車籽：未來車房】
電動車Tesla近期大勢，馬路上的Model S多得嚇人，全因大家開始注重環保、關心空氣質素？我不敢苟同。真心為環保，有一架電力、動力足夠應付日常代步的四門房車便可，怎會再強求3.3秒的加速快感。Renault Fluence Z.E.電動房車35萬元有找，又支援快充，才是真心環保的平實之選。
猶記得四年前首次接觸Renault Fluence Z.E.電動房車時，沒有太多車主願意買電動車，即使香港政府帶頭買下過百部，作用似乎也不大。直至這兩年捲起Tesla熱潮，不少車主才突然提起興趣，羊群心理終於奏效。
為了免油費，花七、八十萬元買部車？真心為環保？機會極微，似乎貪過癮、貪速度，或是湊熱鬧的居多。真正為環保，何不選擇更實惠的車款。香港代理引入全新版本的Fluence Z.E.，車價不加反減，降至約34萬，皆因剔走了中控台上的彩色顯示屏，也沒有導航系統，把原本已經感覺平實的內櫳變得更平實。豪氣鬥不過，不如用更低的車價吸引目標車主，未嘗不是好事。四門五座房車，長闊高達4,748×1,809×1,458mm，軸距長2,702mm，內櫳空間絕不失禮。只可惜尾箱安置了一台面積頗大的電池，容量只剩317L，估計只能容納一個大行李箱。幸好打開尾箱平台隔板，下方有一個小儲物格，方便收藏體積較細的物件，彌補不足。
叉滿只需1小時
至於新車外貌，彷彿亦刻意追隨平實路線，換上三間鬼面罩、新泵把、擾流及霧燈，設計猶如過往常見的中小型房車，形象斯文成熟。其實我頗喜歡舊貌，感覺較為年輕，作為電動車，應該勇於在設計上作大膽嘗試，才能帶出未來概念。另一改動就是車身充電口，由原先兩側皆有，改為只設於右側前輪之上，泊位充電時好像沒有那麼便利。不過，新Fluence Z.E.既換上新的充電系統，更改成近年電動車統一使用、支援「快充」的T2插頭電線，大大提升充電效率。新車配備的是22kWh鋰離子電池，若以64A（ampere）的電流強度快充，約一小時便可充滿，相比以往至少要6小時，實在快得多。
電馬達透過電池推動，性能輸出維持95匹馬力及226Nm扭力，極速可達135km/h。雖然不算強，但受惠於電動車的大扭力輸出，起步十分爽快，只是懸掛感覺過軟。續航距離稍稍提升至200km。拍攝前錶板顯示可行駛距離為114km，經過個半小時拍攝，期間有開冷氣及頭燈，然後再由九龍站的中電百周年大樓行了12km到鯉魚門維修中心，可行距離降至93km，耗電效果尚可接受，一定夠你每日來回返工。
注意！唔夾Tesla充電站
雖然新Fluence Z.E.可支援「快充」，即能對應額定輸出功率超過20kW的充電器，但打開環保署網頁內的充電站列表，你會發現「快充」也分五類，Fluence Z.E.只可使用IEC制式的充電設施，即在歐洲較流行的一類，全港共有47個。至於近年較多人留意的Tesla Supercharger充電站，其額定輸出功率為最高，但獨有設計只能供Tesla使用。
記者點評
讚：
香港人心急，縮短充電時間絕對有助提升吸引力。
彈：
外觀設計可以更大膽，現在有點保守。
Renault Fluence Z.E.
引擎：
22kWh鋰離子電池配同步電動馬達
馬力：
95ch/3,000-8,900rpm
扭力：
226Nm/400-2,500rpm
傳動：Reducer
售價：$349,800
查詢：
Renault HK（灣仔告士打道173至174號天廚商業大廈地下）
記者：許維雅
攝影：楊錦文
編輯：陳國棟
美術：吳子豪