法拉利458 Italia威了多年，繼任人488 GTB在今年正式登場，雖然上個月推出時，已找過香港車后楊嘉怡試車，但對法拉利新一代的主力車系，汽車籽當然不會放過試車的機會。
外觀不多說了，今次集中談談實試時的感受，甫走進車廂，先感受到桶椅一如過往偏硬的設計，但由於包覆感相當不俗，保持了穩定的坐姿，反而有種讓人放鬆的舒泰感。
駕駛艙佈局跟458 Italia很相似，所有按鍵使用上很直覺式，不難找亦毋須花時間適應，很喜歡擺在軚環下方的，引擎啟動掣及駕駛模式轉換掣，就手之餘，亦不會因激烈轉軚而誤按。
直路快攻彎穩 比想像中更易駕馭
由淺水灣一直驅車至石澳，在較繁忙的山路，以普通模式行駛，488 GTB尚算舒適，懸掛不會太硬。在引擎轉數圍繞2-3,000轉時，引擎及氣喉聲浪尚算溫文，在車室內不會感到太吵耳，相信作為代步車，男人是很易會接受的。
在駛至鶴嘴至石澳路段，車道開始稀疏落，是時候轉入最癲狂的Race模式了。整台488 GTB即時脫胎換骨，獨特的引擎排氣喉佈局，讓加速時的turbo lag減至最低，幾乎不感到渦輪增壓的延遲感通病，659匹的直路加速可用瞬間暴走來形容，難怪0-100公里加速，可似短至3秒了。
最欣賞是身為MR佈局（中罝引擎後輪驅動），沒太多的擺尾動作，高速攻彎時有後驅的靈活指向性，但保留穩定的行車軌迹，電腦差速及防傾側系統，應記一功。
488 GTB是台比想像中更易駕馭的超跑，讓人相當期待未來更癲更狂的變奏版推出。
Ferrari 488 GTB
引擎：3,902cc V8 twinturbo
馬力：659hp/8,000rpm
扭力：77.5kgm/6,000rpm
傳動：七速雙離合器+/-波箱
售價：$4,242,778
查詢：Auto Italia陳列室（淺水灣道60號）
記者：徐影龍
攝影：陳永威
