【本報訊】港鐵現正為8條鐵路綫更換訊號系統提升載客力。其中東鐵綫及荃灣綫將率先於今年下半年，陸續在夜間收車時間測試新訊號系統。由於每次測試都涉及新舊系統交替，港鐵表明雖已為工程做風險管理，但不能保證測試期間，轉換訊號系統過程百分百順利，一旦發生問題，或會令當日首數班車服務有影響。立法會議員促港鐵盡早交代完整應變策略，以免出現事故引發混亂。
議員促交代應變措施
港鐵荃灣綫更換訊號系統的前期工程早已展開，今年3月起已開始鋪設光纖等設備，下月將會為其中一列列車安裝新訊號系統，到今年第四季就會於晚上收車時間為新系統做測試，預計2018年完成。
至於東鐵綫因應沙中綫發展，也開始更新訊號系統，現正鋪設軌道旁的光纖及為列車安裝新系統，最快下季會在晚間收車時間為新系統做行駛測試。
港鐵車務總監劉天成指，訊號系統測試涉及新舊系統轉換，每晚測試完成後，都需要轉回現有訊號系統，保持列車正常運作。他指，港鐵雖已為工程做風險評估，但轉換訊號系統始終有可能出現問題，一旦發生事故，受影響鐵路綫的首數班車，都可能無法服務，分岔較多的路段，以及只設雙軌的車站更屬高風險地點。但他強調，港鐵已加強應變措施，包括增購6部新巴士，協助疏導乘客。
民主黨立法會議員胡志偉表示，理解訊號測試期間有可能出現故障，但認為港鐵除作出故障預告，也有責任向公眾清楚交代應變措施資訊，「唔係預告會跪低，博人哋鬧少兩句就算」。他又指，港鐵以往發生事故，雖也有應變策略，但執行時卻非常混亂，也促港鐵多做演習準備。
另外，港鐵今年繼續會有多項改善工程，包括翻新羅湖站及九龍灣站。同時，會陸續為38個車站及4個車廠，更換共160部製冷系統，其中灣仔站率先在今年11月中動工，明年4月可完成工程，施工期間如有需要，港鐵會在站內加設臨時風扇。
■記者鄭啟源