【國際規則】
資深船長梁明基表示，海上航行不像車輛在陸上行駛，有一套清晰燈號及交通標記，海上靠一套特殊的「海事文化」，船長必須遵守《國際海上避碰規則》，大前提是「左避右」，右方的船隻擁有優先通過權，左方船隻應避讓。
爬頭須右側追越
他指船上有3組燈號，俗稱「左紅、右綠、尾巴白」，船尾白燈代表船隻已開行，方便後面船隻判斷前船航向。而駕駛艙上最高甲板安裝的「左紅右綠」燈號，更是航行時最重要的避碰訊號，因為當左邊船看見右邊船的左船頭紅燈，便要停船相讓；右邊船看見左邊船的右船頭綠燈，便可以繼續前行。若兩隻船迎頭相遇，則兩船均應同時向右轉避免相撞。而後船欲超越前船，亦只能在慢船的右側追越，不能在左邊爬頭。
梁又稱，今次意外新渡輪從長洲往中環（西向東），中石化駁船從南丫島往荃灣碼頭（南向北），在青洲對開海面相撞，依航線推斷，新渡輪應在駁船左方，新渡輪需要避讓右方駁船，由於雙方航向不同，加上新渡輪攔腰撞駁船船身，不像從後爬頭意外，他懷疑錯在新渡輪，但真正原因仍待海事處深入調查。
■記者曾海帆