【本報訊】香港機場跑道漸飽和，消息指機場有意提早開放跑道，讓客機早於清晨6時出發。廉航香港快運行政總裁安浩恩（Andrew Cowen）接受專訪時指出，開放清晨時段後「最少可增加20個新航點」；機管局證實正研究有關建議，惟議員擔心引起噪音問題，惹區內居民反對。
記者：鄭柏齡
快運安浩恩接受訪問時透露，機場跑道漸見飽和，香港快運正與機管局研究，把客機起飛時間，由現時最早約7時，提早至清晨6時；他又建議提早開放距離東涌較近的南跑道，「如果沒有（跑道）限制，我們（快運）最少可增加20個新航點」。
鼓勵用寧靜飛機機種
機管局接受本報查詢時證實，正研究提高其中一條跑道、於晚上封閉時的維修工作效率，從而令該跑道提早重新投入運作，增加離港航班起飛時段。當局指出，正制訂環境收費或獎勵計劃，鼓勵航空公司採用較寧靜飛機機種，但未有披露具體方案及落實日期。
香港機埸設計適合24小時運作，但晚上11時至清晨7時被劃為「晚間時段」，該時段內航班升降，一般只使用距離東涌較遠的北跑道，以降低噪音對附近居民影響；此外，「晚間時段」內航班多為貨機，客機只集中於凌晨兩時前出發，故跑道實際使用量遠低於日間時段。
國泰航空（293）及香港航空皆表示，歡迎及支持機管局研究提升跑道客量。港航認為，方案有助於舒緩機場目前升降容量的緊張情況，長遠有利加強香港國際航空樞紐地位。不過，兩間航空公司皆沒有正面回應會否於清晨時段增加航班班次。
有份推動建議的安浩恩指，機管局有意設立機制，吸引航空公司使用噪音較低的新飛機。他舉例，快運今年下半年引入4架全新空中巴士A320neo客機，其噪音量較同類客機少一半，污染物排放量亦少兩成。
不過，他承認如客機提早至6時起飛，或引致區內居民不滿，「機管局也擔心飛機的噪音問題，社區可能反對」，但住在東涌的他續指出，「其實早上六時，我已看到很多人準備上班」。
議員憂噪音滋擾居民
立法會交通事務委員會主席田北辰表示，機管局未有就提早開放跑道諮詢社區，「居民肯定反對，馬灣居民實同佢（機管局）死過」。田北辰補充，早前曾建議機管局，要求航空公司採用新航道，減少噪音對馬灣影響，但「淨係話會研究，蟻躝咁慢」。
離島區區議員鄧家彪擔心機場配套、交通工具不足，「得架N車（通宵巴士），而且所有人都要提早返工」，他續指出，機管局月內將參與區議會會議，屆時或披露更具體方案，但承認即使區議會反對提早開放跑道，亦難以阻止局方「硬推」方案。