【汽車籽：新車落地】
追求環保慳油，或許電能車是首選，所以Tesla甚受市場歡迎，惟號稱入門級的Model 3還未知何時到港。退而求其次，慳油實用的混能車是不錯的選擇。日本的混能車向來標榜慳油和空間實用，Suzuki Solio Mild Hybrid是其中之一，新款Solio的車櫳更有一條闊落通道，讓乘客毋須下車就能遊走於前後排。不到20萬的車價，還有雙電趟門，滿足不同車主的需要。
本來擁有K Car系列Wagon R血統的Solio一向車仔細細，車身較高和空間實用。自2005年起與Wagon R分家後，Solio變成獨立車系，於是擺脫K Car的尺寸和660cc引擎容積限制。新Solio除加入混能系統外，還保留了高車身低地台的傳統設計，整體進步了不少。
配備雙電趟門 車價唔使20萬
新Solio的車櫳空間加長至2,515mm，加寬至1,420mm和1,360mm高度，實際試坐後，座位有足夠的腿部伸展空間。最有趣是，車櫳經重新佈局後，本來在駕駛席旁的波棍、手掣及錶板，都收納到最前方的中控台位置，因而騰出前排座位與後排座位中間的位置，變成一條通道，讓乘客不必下車，就能在前後排自由走動，互換位置，增加車廂的實用靈活性。
新車的車身線條變得圓渾，車長達3,710mm，可是外觀依然的骰輕巧，還保留了優良的設計傳統，包括方便乘客上落的高車身低地台和雙電趟門設計，趟門更可以遙控開關，讓老人家和小朋友上落車更方便，以不到20萬車價來說，雙電趟門有很大吸引力。這些設計上的心思，完全為了一家大細而設，實在不得不讚嘆日本人。由於新車主打實用性，故車櫳設計自然偏向簡單，錶板搬到駕駛席旁的中間位置，下方是多媒體娛樂系統和波棍，餘下的空間則改為儲物箱。另外，特大的擋風玻璃讓視野更廣闊，A柱也特意加裝玻璃窗，讓車主容易掌握路面情況，減少盲點。性能方面，採用1.2公升直四引擎，91匹馬力和118Nm峯值扭力，表現出奇地理想。試駕路段是由將軍澳往西貢，回程時一段長命斜，將波段轉至L波，試試與D波的分別，即使車內坐滿三個大男人仍有心有力，官方數字雖說要在4,400rpm發揮最大扭力，但其實於3,000至3,500rpm時已有足夠扭力，CVT波箱的表現不錯，惟高轉數時的嘈音頗大，車廂隔音有待改善。
車身輕巧 無純電模式令人失望
試駕時，因車身很輕僅重970kg，雖有助加速上斜，但車身高，在高速公路遇上大風，讓車櫳產生少許搖晃。當以較高速入彎時，車身會出現稍微傾側的情況。新車沒有純電模式，除起步時可靠ISG電動摩打節省汽油和在車速13km/h以下引擎會自動停止外，其餘行車時間皆要耗油，雖說油耗只是28.3km/L，約$0.5，但未能做到慳油慳到盡，令人失望。市場上，最大競爭者是規格相近、油耗僅是27.2km/L的Toyota Sienta Hybrid，但Sienta Hybrid車價近25萬，雖然比Solio Mild Hybrid貴一截，但它的賣點是七座位及配備1.5公升引擎，若二擇其一，車主自行定斷了。
記者點評
讚︰
車價便宜，內櫳寬闊實用，低地台、雙電趟門，乘客又可在車廂前後排自由走動，啱晒要照顧小孩的父母。
彈︰
馬力若然更佳會更吸引。
Suzuki Solio Mild Hybrid
引擎︰1,242cc 直四
總輸出馬力︰91PS / 6,000rpm
峯值扭力︰ 118Nm / 4,400rpm
波箱︰無段變速系統
油耗︰28.3km/L
售價︰$178,800起
查詢︰鈴木九龍灣旗艦店
九龍灣臨樂街南豐商業中心地下G5
記者：梁立勤
攝影：陳永威
編輯：謝慧珊
美術：楊永昌