【本報訊】曾參與港鐵工程的前承建商黃永華接受查詢時表示，從本報提供的圖片所見，出現的漏水是集體性防水系統失效。他認為修補工作必須在安裝飾面及電子訊號系統前做好，否則滴水會影響訊號系統操作，「好多時係工程唔夠時間做，趕起條隧道就好快交畀下手做其他，之後先會番轉頭修補漏水問題」。他補充，現階段仍可作修補工序，「但一定比起事前（修補）貴咗！」
滴水影響訊號系統
工程師學會前會長黃澤恩指，新臼石屎有裂紋屬正常，因為安裝期間容易令預製件逼出裂痕。但他補充，港鐵須作出修補，「如果修補破損後都繼續惡化，日後有可能越嚟越擴大，建議地鐵工程顧問應作深入研究」。據報料人提供的照片顯示，他認為工程無結構危機，隧道滲水屬正常情況，由於流水量不算多，估計一、兩次灌漿後可改善問題。
反高鐵停撥款大聯盟成員朱凱迪表示，曾到高鐵地盤視察，情況相若，「條隧道都聽到漏水聲，普通市民落去望到會好驚」。他促港鐵應聘請獨立專業人士評估狀況，向大眾交代問題。
高鐵香港段工程缺陷多，除被揭發滲水或損訊號系統外，去年8月米埔擔竿洲路地底進行的跨境隧道段挖掘工程，兩度發現泥漿從魚塘堤壆地底湧出，污染附近高生態價值魚塘，工程承建商清理期間更再次出錯，將泥水倒入拉姆薩爾濕地範圍，破壞生態。另錦田牛潭尾村建通風樓及鑽挖隧道，疑抽走地下水導致水土嚴重流失，出現地層移動及沉降，數十間村屋牆身滿佈裂縫。
■記者紀靜雯