【高鐵黑洞】
【本報訊】工程費已超支至844億元的廣深港高鐵香港段再揭問題。《蘋果》獲悉，高鐵香港段多個合約工程出現問題，包括隧道漏水、預製組件破裂及石屎現裂痕等，惟港鐵漠視問題，批准有問題的工程交接予另一合約工程繼續施工，導致情況持續惡化。專家指裂痕如不及時修補，日後破損將擴大；曾進入地盤的反高鐵團體成員則形容：「普通市民落去望到會好驚！」
記者：紀靜雯
據報料人指，位於元朗大江埔至謝屋村隧道（合約823A）工程，大約1年前隧道的預製組件大部份開始出現破損及裂紋，多處出現滲水痕迹，組件凹凸不平，有組件與組件之間更出現樽蓋般大的夾縫，即使部門曾派人修補預製組件，但破損痕迹很快再出現，「最擔心近呢幾個月預製件竟然惡化咗，甚至有新損痕」。
路軌生銹 牆身長青苔
位於油麻地海泓道的地底工程（合約820-811A交界），整段隧道更持續漏水1年多，「部門有修補過，但根本止唔到漏水，甚至將漏水伸展去其他地方」。據照片所見，水迹蔓延至隧道天花頂；路軌一旁更有銹水不斷湧出，路軌生銹亦有金屬脫落。
位於石崗的列車停放處及緊急救援處工程（823B合約），亦受漏水問題影響，「牆身滲水未解決，但照裝膠板上去，扮睇唔到」。報料人指，由於長期漏水，牆身兩旁甚至長滿青苔；一旁的行人路段，多處石屎有裂痕。據了解，曾有相關人員向港鐵部門反映問題，惟部門多次漠視，甚至批准工程繼續交接並安裝路軌、電線等零件，「原本問題未必好嚴重，但發現咗就應該即刻去修補，點解港鐵管理層明知有問題都唔維修咗先？反而仲批准轉交工程？」
港鐵回應稱，高鐵香港段路軌的設計適合戶外各種天氣條件，路軌採用特別處理的高拉力鋼材製造。由於經歷不同天氣狀況，路軌表面會出現氧化銹迹，一般路軌表面銹迹不會影響其結構。工程人員亦會適時清理路軌銹迹及進行路軌探傷工作，如發現任何異常情況，會隨即跟進。在高鐵開始試車及營運前，會打磨所有路軌，以確保行車暢順。
港鐵續稱，由於隧道深入地底，地下水有可能由石層透過隧道壁接縫滲出。被指有問題路段，早前經已檢查核實，滲漏不會影響隧道的結構安全，工程團隊亦已跟進及修補。採用灌漿方式處理地下水滲漏的問題乃工程慣常的做法，能有效控制有關情況。港鐵公司及承建商會繼續密切監察。