【本報訊】高鐵及三跑工程都被視為過度吹噓需求的「大白象」工程，其實馮永業任內力推、最終由陳婉玉公司中標營運的上環跨境直升機場擴建亦都一樣。政府當年聲稱珠三角發展會令跨境直升機需求在2020年前平均每年增長9.4%，結果這個需求並無出現，現時香港不但沒有直飛內地航線，連澳門航線亦越飛越少。
政府曾倡一地兩檢
政府2002年委託顧問研究跨境直升機發展，結果指「珠三角持續的經濟發展及日益緊密的聯繫」將帶來對跨境直升機的需求，預料2001至2020年間，每年平均客量會增加9.4%，至2020年達59.7萬人次。
政府因此建議擴建上環港澳碼頭的跨境直升機場，計劃並由當年任經濟事務及勞工局副秘書長的馮永業負責游說各方支持。馮於2006年7月初調職，同月底項目招標，最終由陳婉玉的港聯直升機中標，負責興建及營運18年。
不過，根據早前民航署公佈的數字，跨境直升機客量2007年起開始下跌，由近13萬人次跌至2010年的8.6萬人次，2011年才回升至大約10萬人次。
當年熱炒珠三角航點概念，政府甚至曾經提出在上環設「一地兩檢」增加效率，但香港至今亦只得澳門一條跨境直升機航線，當年曾經研究的深圳、江門等內地航線，至現在未有出現。
根據前身為港聯的空中快線網頁，飛澳門的航線亦由2009年的每日54班，減至現時的40班，反映政府當年遠遠高估需求。
■記者林偉聰