【汽車籽：軸芯人物】
躍馬拉利跟蠻牛林寶，幾十年無停過鬥科技鬥速度，就像《蝙蝠俠對超人》，各有特色各有死忠粉絲。林寶新細牛Huracan LP610-4前年登場，拉利458 Italia的接班車款也終於上任。這台488 GTB突破性加入turbo增壓，馬力高達670匹，躍馬變狂馬，大男人也不敢輕言馴服，有香港車后之稱的楊嘉怡，試車後卻愛上這加入turbo的法拉利，在港島南區山路享受turbo爆發帶來的推背快感。
拉利跟林寶真像鬥氣冤家，林寶首部SUV正開發得如火如荼，拉利卻潑冷水說永世不推出SUV；林寶繼續玩自然吸氣引擎，拉利卻開始轉投turbo引擎懷抱。新車488 GTB，是繼玩樂味濃的開篷車California T後，第二款加入turbo的法拉利。多年堅守自然吸氣，這次在主力車系換上turbo引擎，表現如何？找來「天生唔驚快」的著名女車手楊嘉怡（Danise Yeung）試車。
零turbo lag 爆發力強橫
楊嘉怡由淺水灣法拉利showroom出發，四處遊走港島區山路，雖未能高速試車，但當跟前車有一些距離，還是可實試新車爆發力。「馬力較舊有的458 Italia多超過100匹，車身偷輕10kg，明顯感受到新車步大力雄的power。最驚喜是turbo表現，透過工程師悉心設計，把連接在V8左右兩邊四個汽缸的氣喉，設計成等長，加上採用了鈦合金活瓣，讓整個turbo增壓過程更順暢，真的幾乎感受不到turbo lag，加速爆發力很足夠也很線性，上坡道跟平路一樣，推背感隨傳隨到。」拉利的488 GTB跟林寶的Huracan LP610-4，一台後驅一台四驅，玩法其實很不同，但同為中置引擎的超跑，難免讓車迷在馬力上作比較。488 GTB引擎容積較細，但馬力比LP610-4足足多60匹，0-100km/h加速也快了0.2秒，僅需時3秒，兩者車價貼近，單純以性價比看，turbo絕對是一把利器，只是怕舊有拉利粉絲一時間不習慣罷了。
軚盤一指操控 懸掛設定舒服
新車還有許多改良點，如車身更重視擾流的比重，減低風阻兼增加下壓力，也把最頂級型號LaFerrari的Brembo煞車卡鉗，下放至新車內，讓制動效能提升9%。楊嘉怡似乎對這些不太感興趣，反着眼舒適度上，「軚感很好，最喜歡把許多功能鍵加進軚盤內，一摸便找到，讓我不用分神。車廂也算闊落舒適，皮革一絲不苟，用上全球認受性最高的PF皮革，軟中帶硬，承托力足又很舒適。」好不好坐或好不好駕，可能就是男女車迷的不同關心點，楊嘉怡也欣賞新車可軟可硬的懸掛系統，「軚環設懸掛按鍵，一撻匙時是偏硬的設定，入彎性能較佳。剛才遇到顛簸路段，改為較軟的懸掛設定，頓挫感明顯減少，很舒服。」這套舒服懸掛，功臣在於主動式電子磁控吸震筒，透過電力控制筒內的磁粉結構，能迅速改變懸掛的軟硬度，加上能在軚盤上一指操控，就算路段混合平路及崎嶇，也可輕鬆轉換懸掛設定，超跑也真的可作上班代步車。
楊嘉怡（Danise Yeung）部份戰績
2016年：
珠海Clio Cup第二回合冠軍
2015年：
Tiida Cup Touring Car Masters Challenge首站冠軍
2014年：
香港房車錦標賽中獲得兩個回合冠軍、三個回合季軍
2013年：
亞洲房車巡迴賽中曾獲得最快圈速獎
第60屆澳門格蘭披治大賽車唯一香港女車手
Ferrari 488 GTB
引擎：
3,902cc V8 twinturbo
馬力：
670hp/8,000rpm
扭力：
77.5kgm/3,000rpm
傳動：
七速雙離合器+/-波箱
售價：
$4,242,778
查詢：
Auto Italia陳列室（淺水灣道60號）
記者：徐影龍
攝影：楊錦文
編輯：陳漢榮
美術：楊永昌