【汽車籽：新車落地】
在不減馬力及省油大前提下，把細容積引擎配上turbo，的確是較佳做法。剛到港的凌志GS200t，不但首配turbo增壓，而且車頭造型惡得夠誇張，加上尾輪驅動的好玩特性，絕對是有頭威兼有尾陣的好玩車款。
凌志繼新的IS車系後，再度把turbo引入至GS車系，入門級的GS200t，便是首款GS配搭turbo的型號。在性能表現及操控上，當然跟其他同門「大哥」採用的大容積自然吸氣引擎有所不同。這次找來香港捷凱車隊的王日昇（Sunny），看看有賽車經驗的駕駛者對新車有何評價，「始終認為GS走豪華房車路線多一點，車身高度長度比例是很好的，只是車首複雜的設計太誇張及太惡，有點平衡不到豪華車的定位。」新車的車首一層叠一層的輪廓，的確是有種破繭而出的氣勢，記者反而認為豪華車並非事必正經斯文的，來點小刺激將更有獨特性。車廂是王日昇最滿意部份，一堆豪華設備讓他玩個不亦樂乎，「空間闊落很舒適，數碼化的錶板相當之漂亮。對車手而言，座椅充足的承托是很重要的，司機位的多角度調校電控椅，連腰部高低承托都照顧到，在長途駕駛時會顯得很重要。」
懸掛偏軟 行車舒適欠跑勁
來到試車的戲肉，雖然當天正下着微微細雨，但憑藉王日昇的賽車經驗，還是很快便掌握了新車的特性，「非常易上手，動力上配了2,000cc turbo引擎，主要賣點是低耗油，同時有充沛馬力，在低轉數區域時，扭力及power也很足夠，turbo lag也不算明顯。轉至最激的Sport+模式，油門及波箱反應即時提升了不少，而FR（頭偈尾驅）的佈局，也是新車好玩之處。」然而在車手眼內，245匹馬力仍算不上是跑車，王日昇始終認為新車以豪華舒適為主，「當然，畢竟非跑車類別，在駕駛樂趣及轉向上，始終不及真正跑車般靈敏，尤其面對S彎時，偏軟的懸掛令車身擺動得較厲害，但在日常行駛甚至輾過坑洞時，也不會有太大頓挫感，乘客會感受到那份舒適。」既然GS200t仍是主打省油豪華舒適為主，要認真激試，看來惟有等待車系中最兇狠的477匹GS F登場了。
王日昇Sunny
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香港捷凱車隊車手
．6年賽車經驗
．2013年亞洲房車巡迴賽（TCSA）兩場冠軍及四場亞軍
．2012年香港房車錦標賽（HTCC）N2000組總冠軍
Lexus GS200t F-Sport
引擎：1,998cc直四turbo
馬力：245ps/5,800rpm
扭力：350Nm/1,650-4,000rpm
傳動：八速SPDS +/-波箱，後驅
售價：$539,000
查詢：灣仔告士打道39號夏愨大廈地下A舖
記者：徐影龍
攝影：楊錦文
編輯：陳詠兒
美術：吳子豪