【汽車籽:新車落地】
在不減馬力及省油大前提下,把細容積引擎配上turbo,的確是較佳做法。剛到港的凌志GS200t,不但首配turbo增壓,而且車頭造型惡得夠誇張,加上尾輪驅動的好玩特性,絕對是有頭威兼有尾陣的好玩車款。
凌志繼新的IS車系後,再度把turbo引入至GS車系,入門級的GS200t,便是首款GS配搭turbo的型號。在性能表現及操控上,當然跟其他同門「大哥」採用的大容積自然吸氣引擎有所不同。這次找來香港捷凱車隊的王日昇(Sunny),看看有賽車經驗的駕駛者對新車有何評價,「始終認為GS走豪華房車路線多一點,車身高度長度比例是很好的,只是車首複雜的設計太誇張及太惡,有點平衡不到豪華車的定位。」新車的車首一層叠一層的輪廓,的確是有種破繭而出的氣勢,記者反而認為豪華車並非事必正經斯文的,來點小刺激將更有獨特性。車廂是王日昇最滿意部份,一堆豪華設備讓他玩個不亦樂乎,「空間闊落很舒適,數碼化的錶板相當之漂亮。對車手而言,座椅充足的承托是很重要的,司機位的多角度調校電控椅,連腰部高低承托都照顧到,在長途駕駛時會顯得很重要。」
懸掛偏軟 行車舒適欠跑勁
來到試車的戲肉,雖然當天正下着微微細雨,但憑藉王日昇的賽車經驗,還是很快便掌握了新車的特性,「非常易上手,動力上配了2,000cc turbo引擎,主要賣點是低耗油,同時有充沛馬力,在低轉數區域時,扭力及power也很足夠,turbo lag也不算明顯。轉至最激的Sport+模式,油門及波箱反應即時提升了不少,而FR(頭偈尾驅)的佈局,也是新車好玩之處。」然而在車手眼內,245匹馬力仍算不上是跑車,王日昇始終認為新車以豪華舒適為主,「當然,畢竟非跑車類別,在駕駛樂趣及轉向上,始終不及真正跑車般靈敏,尤其面對S彎時,偏軟的懸掛令車身擺動得較厲害,但在日常行駛甚至輾過坑洞時,也不會有太大頓挫感,乘客會感受到那份舒適。」既然GS200t仍是主打省油豪華舒適為主,要認真激試,看來惟有等待車系中最兇狠的477匹GS F登場了。
王日昇Sunny
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香港捷凱車隊車手
.6年賽車經驗
.2013年亞洲房車巡迴賽(TCSA)兩場冠軍及四場亞軍
.2012年香港房車錦標賽(HTCC)N2000組總冠軍
Lexus GS200t F-Sport
引擎:1,998cc直四turbo
馬力:245ps/5,800rpm
扭力:350Nm/1,650-4,000rpm
傳動:八速SPDS +/-波箱,後驅
售價:$539,000
查詢:灣仔告士打道39號夏愨大廈地下A舖
記者:徐影龍
攝影:楊錦文
編輯:陳詠兒
美術:吳子豪