【汽車籽】（BMW）油電強植3系　每公里$0.3

【汽車籽：新車落地】
i8的Plug-in Hybrid油電混能系統表現出色，讓人期待BMW何時再度推出新混能車，怎料品牌突下奇招，把其移植至3系，推出混能車330e。這台中型豪房，實用程度自然交足功課，而且能以純電模式行走40公里，平日到附近的商場吃飯、買餸等短程路途，均可輕鬆應付，省下不少油費，依照官方的油耗數字來換算，每公里只需約$0.3，低得驚人。再者，純電行駛車廂加倍寧靜，尤其適合多接載家人的車主。

論外形，330e與3系沒太大分別，依然保持年輕的紳士味道，若不明言，根本不會知道它是一台Plug-in Hybrid。外觀不變，內櫳佈局同樣保持豪華，座椅、軚盤全以皮革物料包覆，一貫熟悉的BMW設計。不過，由於用上後驅系統，車尾負重必然較大，加上電池同樣設於後軸，豈不破壞車重比例、直接影響轉向靈活？幸好，廠方下了苦功，重量分佈依然維持在50:50，車身得以保持平穩，方便掌控，實在值得一讚。

低轉高扭　起步靈敏無聲

波棍下方多了一個寫有“eDrive”的按鈕，按下它，中控屏幕會出現三個選擇：Auto eDrive、Max eDrive及Save。當中，Auto eDrive是指引擎與電動摩打互相釋放出最大能量，由於這車採用了2.0公升直四TwinPower Turbo，引擎結合電動摩打總共能釋出252匹馬力和385Nm峯值扭力，單看數字已非常驚人。TwinPower Turbo引擎本身有低轉高扭的特點，配合同樣扭力強大的電動摩打及後驅設計，加速起步時的反應非常靈敏，記者於將軍澳至調景嶺一段試駕，完全感受到那份懾人爽勁，加上歐洲車架的鋼水始終有一定水準，操控極其紮實，富有駕駛樂趣。
值得一讚的是，當切換至Max eDrive改以純電模式行駛，車廂寧靜不在話下。尤其初次啟動330e時，引擎沒有一統聲響，車身也沒半點震動，害我以為還沒開動，驚喜更大。在純電模式下行駛，憑藉電動摩打的250Nm峯值扭力，起步及直線加速時的靈敏度及油門反應，完全不比Auto eDrive時遜色。
根據官方數字，330e的續航力為40km，根據大部份電能車及混能車的實際表現，得打個七、八折才準，不過40km打了七折仍有約30km，試想日常外出代步改以純電行駛，應能節省不少油費，若以官方數字2.1L/100km來換算，每公里約$0.3，相比其他對手已是十分驚人。作為Plug-in Hybrid，插電當然比引擎自行recharge快捷得多，試用停車場提供的EV Power充電器，約2小時便可充滿。附近沒有這類配套怎辦？其實只要一個三腳插頭，便可藉專用線材來充電，但是時間可能較長，約要3小時。330e約售60萬，比同樣採用2.0公升直四TwinPower Turbo引擎、252匹馬力、定價約63萬的330iA更便宜，性價比相當出眾。