【本報訊】除了荷包內的血汗錢，高鐵工程香港段還奪去至少4條生命。高鐵自2010年動工至今，涉及逾600宗工業意外，4名工人死亡，有人因工傷不獲賠償憤而自縊，各工地累積停工逾千日；有關注工傷的團體批評高鐵工程安全措施不理想，有立法會議員則指高鐵若繼續漠視職安，工人將付出傷亡的代價。
記者：張嘉雯
根據勞工處提供的數字，高鐵自2010年動工至去年9月底，有4名工人意外死亡，翻查資料，死者分別是被硬物擊中、觸電或被車撞倒致命。工程另涉598宗意外，意外原因首三位依次為滑倒、絆倒或跌倒，其次是提舉或搬運物件時受傷，第三是被移動物件或與移動物件碰撞。
共停工逾千日
港鐵發言人指，截至2015年12月底，高鐵項目每千名工人計的意外率為14.7宗，較建造業在2014年的41.9為低，又指當中大部份意外屬輕微。勞工處因應17宗意外，向工程發出暫時停工通知書，停止相關工序，總停工的日子達1,120日。
在眾多工傷個案中，其中一名挖泥車司機因長時間工作患上坐骨神經痛，無法上班，應上司要求不報工傷，結果無法按勞工法例領取工傷薪金及醫療費，疑因不忿及受傷患困擾，2014年5月在天水圍寓所外自縊，遺下孤寡。
工業傷亡權益會總幹事陳錦康曾協助上述個案的遺孀，指他們心情仍未平復，他批評工程的安全措施不理想，工人受傷後公司經常拖糧，令工友面臨雙重壓力，「因為趕工，工傷情況好嚴重。」他又指，在各種工傷中，「唔見血」的傷患最難得到旁人理解，提醒工友在工作期間受傷，無論是否「見血」均要即時向上司匯報，以免公司日後賴賬。
工黨立法會議員、職工盟秘書長李卓人對高鐵超支非常不滿，批評資方為趕工，漠視工人安全，「用咗800幾億都唔理職業安全，咁畀錢落去做乜？賺大錢但唔理工人死活，要工人付出傷亡嘅代價。」他批評資方逼工人加班，「工人出血出埋命，你攞到錢，過咗海就神仙，跟住又唔理，亂咁趕工，勞工處一定要監管。」
