【汽車籽：新車落地】
一向喜歡平治走中型豪房路線的C Class，沒家室的記者會貪心一點，車身若能變得更流線、車門更修長、車廂有更多運動味道便perfect了。剛到港的C Coupe，便由四門C Class演變出來，公子玩味濃的定位，滿足了單身一族上述的喜好，還給你211匹馬力、低扭輸出、尾輪驅動、0.29Cd低風阻等等，還不夠嗎？
由四門豪房變雙門Coupe，別以為改改車殼那麼簡單。在上年末的法蘭克福車展上，第一眼看到首度展出的C Coupe，感覺已很不一樣，到這次測試剛到港的C250 Coupe型號，近距離打量，便發覺新車長度和闊度也增加了95mm及40mm，而高度亦因新的懸掛系統而降低了15mm，換句話說即車身拉長拉闊了和車頂按低了，加上由A柱以漂亮拋物線延伸至車尾箱的Coupe車頂設計，讓整體車形更修長吸引，風阻系數更低至0.29Cd，在房車中算很低的了。當然，在香港處處限速的環境下，0.29Cd的風阻系數發揮不到甚麼作用，但在有消費力的中環人眼中，要的就是那份公子哥兒的瀟灑態度，絕對比大包圍餐枱尾翼的狂野更具吸引力。
車頭改動也不少，除了在其他車系大獲好評的「繁星點點」鑽石形鬼面罩，新款頭燈設計也甚為招積，兩邊各一排LED日光燈打斜貫穿頭燈，有種時刻在揚眉傲氣的氣勢，下方三幅網狀氣壩，加上車側由頭燈拉起至車尾的有力骨線，又帶出一點運動意味，凸顯這公子哥兒並非柔弱二世祖，是同樣有心有力的菁英。
紅黑配襯 高尚中見動感
打開車門走入內櫳，雙門Coupe特長的車門，加上無窗框設計，再一次讓人感受到那份灑脫。選擇雙門Coupe，預了放棄後座乘客的福利，闊落的空間全數落在前座上，尤其如記者般的高䠷人士，坐在駕駛席感覺相當愉快，幸好新車的軸距增加了80mm，車內空間增加，在必須接載多於一位乘客的情況下，算是讓後座乘客輕鬆很多。值得一讚是後座乘客上落時，只需把前座椅背的裝置稍微一拉，前座便會自動向前移，讓乘客走入後座，過程毫不費勁，雖不是甚麼高科技，但顯出廠方的貼心。
車廂裝潢有C Class一貫的豪華感，全皮櫳、AMG軚環之外，格外喜歡中控台採用啞黑色木紋飾板，配襯多個位置的銀色飾邊，高級得來沒半點老套味道。豪華以外，新車還加入了較強烈的運動風格，火紅色座椅配上粗橫間設計，連門內側也包着紅色皮料，黑紅相配，視覺上相當醒神。
靈活尾轆車 穩定攻彎
到港型號共五款，除了兩款高性能的AMG型號外，還有C200、C400及這次測試的C250。配搭2.0L turbo引擎，馬力調校至211匹，不算癲狂但已很好玩了。憑藉在低至1,200轉便釋出350Nm的強大扭力，再加turbo之助，起步加速相當爽快有勁，完全不像是一台2.0L引擎，在轉入最強悍的Sport+模式後，由引擎供油、軚環敏感度到懸掛軟硬度，皆處於戰鬥狀態，毋須轉入+/-波操控，單靠7G-Tronic Plus波箱的迅速反應，已讓人玩得很痛快了。最重要是隔音出色，在發力狂奔時，車廂也沒有太大噪音。AirMatic懸掛系統也是驚喜位之一，可按需要而調校軟硬度，攻彎時會有更穩定表現。加上C Coupe頭偈尾轆的FR佈局，較高速入彎時的角度可以更靈活更好玩。
牛刀小試，C Coupe給我的感覺是有姿勢有實際，毋須像MK仔般咬牙切齒地劈車，要快，原來也可以很斯文。
Mercedes-Benz C250 Coupe
引擎：1,991cc直四turbo
馬力：211hp/5,500rpm
扭力：350Nm/1,200-4,000rpm
傳動：七速7G-Tronic Plus +/-波箱
售價：$548,000
查詢：仁孚行（禮頓道36號）
記者：徐影龍
攝影：林栢鈞
編輯：李寶筠
美術：楊永昌