如果以後20場F1排位賽都如此的話，我不排除我不會不罷工的可能性（聽講潮流興咁講）。期望管理是一門藝術，因為期望越大，失望越大；F1排位賽改革失敗就是好例子。
昨午，新一季F1首站排位賽於澳洲墨爾本舉行。新制下，每節排位賽最後九分鐘起，每分半鐘淘汰最慢車手。由於「今日唔知聽日事」，所以即使是平治等火星車亦不敢怠慢。首節開始，22輛車都欲一馬當先霸頭位，最後全部用上最軟（最快）車胎做Q1，加上Q1下半場前，中下游車隊再次空群而出，以免被忽然淘汰；所以，Q1和Q2上半場戰情激烈，下半場勉強可以。不過，Q3就死得非常徹底。經過首兩節後，最快的八輛車進入最後一節，最後五分鐘，留低的車手卻幾乎已耗盡快胎（或留胎於比賽用），結果Q3最後階段，場上零action，完全反高潮。最終排位第三、四的法拉利於剩餘約五分鐘便扯白旗。主要對手除頭盔投降後，平治雙雄亦於剩下約三分鐘便下車，咸爺（圖）在平過平淡的情況下奪得個人第50次F1頭位。即使下雨、炒車或紅旗等會增變數，但恐怕以後順風順水便將如此。怎麼辦？最簡單是恢復舊制，但個人希望是個hybrid系統。Q3回復自由搏擊片到尾，以保持絕殺的刺激？Q3剩下最後四車，每車送一套新胎以供搏命？Q3灑水？我不知道，我只知道平治說：「我見過，我真係見過『垃圾』」；我只知道一定要改改革，還要快。
文：陳恩能