【本報訊】追加撥款通過，但高鐵仍然有多個問題未解決，最受關注的是衝擊一國兩制的一地兩檢問題。早在2009年政府申請撥款時，泛民已經質疑一地兩檢授權內地人員在港執法，違反《基本法》，但時任運輸及房屋局局長鄭汝樺一直沒有交出具體方案，又一度辯稱可以考慮兩地兩檢。不過，現任局長張炳良近年已改口，多番強調一地兩檢才是目標，律政司司長袁國強去年更表明，無可避免要讓內地人來港執法；直至近日港府再次申請撥款時，仍然拿不出一個具體方案。
除了一地兩檢爭議，高鐵工程亦要面對多項滯後挑戰，隨時會再因此超支，其中西九龍總站的情況最嚴重，由於總站鋼結構工程複雜，已出現嚴重滯後，臨時及永久鋼結構的裝嵌嚴重落後於原定目標，而總站入口的鋼結構及玻璃幕牆的施工亦需重新編排。至於牛潭尾至大江埔段隧道的隧道護壁襯砌牆工程，及跨境隧道段鑽挖工程亦滯後多月。
收益拆賬不均
另外，兩地如何就高鐵收益拆賬也成問題，以香港去廣州的車費180元計算，因香港段佔車程較短，港方只能攤分45元，僅佔25%，令人懷疑高鐵最終的經濟效益。
■記者陳建平