【本報訊】港鐵在高鐵開工前聲稱，以密閉式隧道鑽挖機建造隧道工程方法可靠，不會發生水土流失。有資深工程師認為水土流失相信與高鐵工程有關，地下水位改變後，地底泥土會逐漸硬化固結，且維持一段時間，即使隧道工程已完成逾1年，估計村民仍需持續受裂屋問題困擾。
列車經過產生震動損屋宇
工程師學會前會長黃澤恩指，鑽挖隧道工程期間，地下水有機會流入隧道或被疏導到其他地方，當地下水位有所改變，泥土失去水份會逐漸硬化固結，上方的建築物亦會受影響，不規則沉降令房屋出現裂痕。他指，牛潭尾村近年出現的裂屋問題，理論上與高鐵工程有關，就算隧道開挖工程已完成，但土地沉降問題，也現泥土硬化過程較遲浮現，在工程結束後一段時間，仍有持續影響。將來即使高鐵通車，列車經過產生的震動，也有機會對村內屋宇有影響。
黃澤恩指，雖然村內土質惡化速度將減慢。但村民受影響時間難料，如要了解水土流失何時完結，需抽取泥辦研究，所需金錢及資源不菲。
土力工程師倪學仁表示，水土流失問題與高鐵施工方法、當地地質，以及工程設計都有關。村民雖可自行聘請工程顧問，評估損壞是否與高鐵工程有關，但大部份本地顧問公司與港鐵有業務往來，村民要追討也不容易。
■記者鄭啟源