【本報訊】對於今次國泰港龍機組人員「超飛」逾3小時事件，不少機艙服務員均表示無法理解，更有業界擔心一旦縱容事件會成為常態，嚴重影響日後飛行安全。
據知，其實國泰港龍在事件中一早已安排另一批機組人員在台北候命換班，惟最終機長卻寧超時逾3小時直飛香港。不少國泰港龍的空勤人員均表示難以理解，「除咗換班，其實另一可行又普遍嘅做法係留多一晚，但公司冇咁做」。
員工不滿 憂開壞先例
據稱國泰港龍內有部份員工不滿有關做法，直言「港龍公然逼同事違規」；又擔心違規超時會開壞先例，「因為國泰、港龍一向好少出現呢個情況」，甚至有人直指，「機長若果違反規定，最嚴重有可能要停牌候查」。
身兼國泰空中服務員工會主席的機艙服務員黎玉嬋以驚訝及奇怪形容事件，指出飛行職務時段的上限為航空條例，本地航空公司應以飛行安全為最大考慮，應執行條例的最高標準，避免觸及法例，「3小時係極限，加上肇事發生在亞洲發達地區，派員接班並唔困難」。黎玉嬋又說，慶幸航班最後安全抵達，如果出事才問責就太遲。
根據資料顯示，國泰在2014年共接獲1,100宗關於機組人員出現疲勞狀態的報告，比2013年上升38%，其中29宗更要強制呈報予民航處。
去年7月，有國泰機長在駕駛貨機前往美國期間曾打瞌睡，須副機長提醒飛機應進入降落程序，後來要交由民航處跟進。另外，英國民航機師協會去年向500名民航機師進行問卷調查，發現56%承認曾在飛行期間睡覺；有29%稱醒來時發現另一位機師也在打瞌睡。
■記者龔蕙芝