【兩大影響】
受惠航空需求強勁，市場預料國泰（293）去年多賺七成至約55億元。惟根據公司計算花紅的公式，燃油虧損將間接影響員工所獲花紅；同時，業界認為國泰未能盡享低油價帶來的好處，難以推出更低價機票搶客。
國泰員工文件顯示，每年可分派花紅由「航空業務利潤」乘以「邊際利潤率」得出，然後平均分予全體員工。因此，如果公司錄得燃油對沖虧損，將間接增加航空公司燃料成本，從而影響利潤及利潤率，變相削減可分派花紅。
此外，雖然對沖有利穩定成本，但現時油價較年前已「平一大截」，與其他對沖比例較低的航空公司比較，國泰平均燃料成本明顯較高（見圖）。研究航空業發展的組織CAPA早前發出報告指，國泰未能從低油價中全面獲益，故票價減幅有限；相反，多間沒有對沖的中國航空公司，可趁機推出更平機票搶客。
國泰回覆查詢時表示，燃油對沖可確保在燃料價格上漲時受到保護，又指會密切留意油價走勢，應對風險，但沒有正面回答會否調整對沖政策及其比例。公司又指，決定票價的因素眾多，而員工花紅則由上述公式而定，僅指低油價對航空業務有利。