【本報訊】大嶼山自駕遊計劃今日正式實施，閒日每天開放25架私家車駛入大嶼山玩樂，計劃很受歡迎，2月和3月名額已爆滿。《蘋果》記者日前請來資深職業司機吳錦耀率先探路，了解嶼南道路的狀況。吳錦耀擔心，初次在大嶼山新開放路段駕駛者，未必適應區內的急窄彎位和罕有的特低限速路段，隨時造成交通意外及觸犯法例。
記者：陳建平
大嶼山南部的所有道路原本屬於封閉道路，除非有紅事或白事等理由而獲發禁區紙，否則一般私家車不可進入。不過，運輸署早前推出自駕遊計劃，駕駛人士可在網上以先到先得方式申請一次過的禁區紙，於周一至周五上午8時至下午7時，駕車進入嶼南，每日名額25部車，其中5個優先編配予電動車。首批取得禁區紙的駕駛人士，今日起可駛進嶼南。
巴士跌落山釀17死
記者日前聯同大嶼山的士聯會副主席吳錦耀（Simon）駛入嶼南。第一個「地雷」是東涌道左轉入梅窩的路段，該段路程除了有幾個彎位特別急，近貝澳的一段嶼南道也因為有較多居民出入，時速限制為30公里，Simon笑指這是香港最慢的一段路，而且外來司機肯定會「瀨嘢」忘記減速。
他又說，由於整個嶼南的居民和遊客太多，所以泊車位嚴重不足，記者所見大量車輛泊於行人路上，甚至有兩架車泊在梅窩街市外的迴旋處，只留下狹窄空間讓其他車輛掉頭，「基本上警方都知道問題所在，所以隻眼開隻眼閉唔會抄牌」。
離開梅窩後，再駛往最西面的大澳只需約半小時，但途中佈滿交通黑點。例如整條羌山道都有多處極誇張的急彎，據記者親身觀察，司機轉彎前往往看不到反方向駛來的車；而且由於彎位很窄，大型貨車轉彎時通常會輕微越過雙白線，與對頭車的距離極近。1973年羌山道與深屈道交界就曾發生嚴重車禍，一輛巴士因為閃避私家車而跌下山坡，造成17死23傷。
揸得慢宜入避車處
Simon憂慮，每日25個外來司機不熟路，隨時釀成更多意外。他指，外來司機必須學習當地的駕駛文化，「因為大部份馬路都係雙線雙程行車，我哋有個慣例，如果自己揸得慢，就會去避車處等等，讓後面啲車過先，一來可避免塞車，二來都減少後面爬頭嘅動機。」
他期望政府盡快擴闊道路，而且要預先教育外來司機，不要等到有意外時才後悔。
運輸署稱，已在相關路段加設「前方斜道」、「急彎」等交通標誌提醒駕駛者，近年也積極擴闊嶼南道及羌山道路面，其中13項工程已完成，其餘8項工程預期在明年底前分階段完成。