【汽車籽：新車落地】
Audi Q7去年10月抵港，這台豪華SUV以全新姿態登場，內櫳的豪裝新佈局尤其吸引。上次測試了採用V6引擎、馬力達333匹的45 quattro型號。如此頂級性能在香港確實有點離地，較平民的版本40 quattro Business Line型號更接近日用所需。雖然是五座位版本，但是2,000cc的直四引擎配渦輪增壓，大大提高這台豪華SUV的吸引力。
40 quattro Business Line的外觀由以往的圓渾風，變為充滿菱角的設計，尤其大型電鍍銀鬼面罩的鋸齒狀線條，有助提高這部車的霸氣。
然而，Audi Q7 40 TFSI quattro Business Line這台車的設計精粹在於其豪華內櫳，車內皮革物料包覆多處，座椅、軚盤，門邊，再以木紋作點綴，高級程度不下於市場上任何一台豪華SUV。內櫳線條經改良後，變得更具前衞和型格感，打破以往豪華SUV較為老成持重的既有觀感，同時也貫徹Audi的年輕活力感覺。
這台五座位的40 quattro Business Line，座椅的舒適和承托度依然十足，後排空間寬敞。最可惜的是，Audi現時的新賣點Virtual Cockpit錶板，在平民版上變成選購配置（連稅$13,800）， 但慶幸其多媒體中控台依然是標準配備，其內置地圖導航功能，實試後發現非常準確，輸入方式採用手寫板，十分方便。
性能和操控自然也是這次測試的重點，究竟2,000cc直四TFSI引擎、252匹馬力的大型SUV，在實際行走時力水如何？對比3,000cc版本的45 quattro Business Line會否有很大差異？答案是加速爆發力雖不如3,000cc，但同時也有驚喜之處。試駕路段由銅鑼灣駛到舂坎角，沿途多上山路段，在comfort駕駛模式下，除了油門反應較為遲緩了一點，上斜性能已是合格有餘，加上懸掛調校得軟硬適中，遇上凹凸不平路面，車身依然可保持穩定。
攻彎穩定 乘客舒服
若嫌沒有駕駛熱血感，可調校至dynamic模式，油門反應即時變得更靈敏，不過懸掛沒有因應變得運動化，依舊是軟硬適中，想更有路感的車主們或會稍微失望，除了這兩個駕駛模式，更有崎嶇路面適用的off road模式，車身會升高以便行駛。它的穩定車身同時在攻彎時也能充份表現，SUV的車身高，過彎時或多或少都會出現車身傾斜情況，但這台Q7卻沒有這問題，轉彎時貼貼服服，加上車廂隔音良好，對乘客來說，這簡直像一台豪華移動睡床。
Audi Q7 40 TFSI quattro Business Line
引擎︰1,984cc 直四TFSI
馬力︰252hp/5,000-6,000rpm
扭力︰370Nm/1,600-4,500rpm
波箱︰8前速Tiptronic
0-100km/h︰6.9秒
油耗：7.2L/100km
售價︰$699,900
查詢︰九龍陳列室（Audi HK）
記者點評：
讚：
雖然採用2,000cc引擎兼是五人座位，可是用料沒有半點偷工減料，而且馬力充足，操控表現亦屬喜出望外。
彈：
Virtual Cockpit錶板變成選購配置，有點失望。
記者：梁立勤
攝影：潘志恆
編輯：黃仲兒
美術：楊永昌