【本報訊】港鐵主席馬時亨披露，廣深港高鐵工程的真正「㩒掣」停工死線其實是3月底，而非運輸及房屋局局長張炳良一向聲稱的2月底，即立法會財委會尚有兩個月時間討論追加撥款。他又承認，高鐵如無一地兩檢效益成疑，但現時已經「洗濕咗個頭」，即使無一地兩檢亦應繼續工程。
馬時亨昨出席香港電台節目《千禧年代》時表示，高鐵工程的680億元撥款將在今年6至7月間用完，而工程合約規定港鐵須在3個月前通知承建商是否需停工，即3月底是死線。運輸及房屋局一直聲稱，立法會要在2月底前通過追加撥款，其實只是指港府需在2月底通知港鐵是否需開始為停工着手準備。
形容工程「洗濕咗個頭」
馬時亨表示，若立法會財委會到3月底都無法通過追加撥款，高鐵就要「㩒掣」停工，5,000至7,000名工人會即時失業。他指港鐵其他工程，包括南港島綫及觀塘綫延綫今年便完工，而鐵路工種與其他基建亦不盡相同，是否有其他工程可全數吸納高鐵工人甚成疑問。
馬預料，議員在財委會的爭論將聚焦在一地兩檢問題。他指若沒有一地兩檢高鐵效益存疑，但現時高鐵工程已經「洗濕咗個頭」，即使無一地兩檢亦應繼續工程。他希望議員可暫時撥開一地兩檢，以工程角度作決定。
對於被批評於日前港鐵股東會通過派息方案上剪布，馬稱不覺得自己是剪布，股東已充份發問，「布已經係一疋有咁長，已經完，我最多只係剪啲布碎」。
馬時亨又表示，派息方案不會影響港鐵日後提供車費優惠的能力，港鐵內部正研究不同車費優惠，令乘客「搭得開心」，不排除優惠會加碼。
■記者麥志榮